石坦明：大家下午好！我叫石坦明，我是美国美银美林董事经理，也是亚洲货品主管。非常高兴今天下午有许多专家学者和我们在一起谈一谈他们自己的经验和感受，特别是在我们今天的题目下，中国汽车产业的海外扩张战略，这一主题下进行讨论。
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为什么说中国汽车产业国际化比较紧迫，发达国家、汽车生产大国、德国、日本、韩国他们现在的汽车产业的国际化程度，可以从它的出口到产量，可以得到一个清晰的比较概念。德国的汽车产量现在出口量占整个产量的75%，日本是65%，韩国是50%。甚至巴西都占20%以上。我们国家去年全部出口量58万辆，约占整个产量的3%左右。
第三个概念，因为汽车产品是第一大类货物，我们的出口量非常小，它去年整个汽车出口贸易量320亿左右，占全国1.5万亿出口，占比非常小。也不到3%。所以空间非常小。一方面是全球第一大货物贸易量，同时我们国家有大量产品在全球是世界第一的。我们有几百种产品世界第一，空间也是很大的。
我们的制约因素刚才讲到，第一是主体太多太滥。去年出口320亿美元汽车产品由两万家经营主体出口的。大家可以想一想出口分散的程度。同时我们汽车整车出口5至8万辆，相当于500家再出口，出口到210个市场。第二是刚才讲到的网络，都是依赖大部分是在进口环节的经销商，跟生产企业合作
我们的工业基础、整个成本优势，产业实力、配套能力这一块，我们在未来一段时间，从长远看汽车产品国际化，包括汽车产品的或外扩张，是中国汽车产业发展的一个重要内容。而且是一个大势所趋。中国政府也是非常重视和支持中国企业去开拓国际市场，到国外进行海外的扩张，我们也2009年为了配合国务院的汽车产业振兴调整纲要，联合了七个部委出台了关于支持汽车及零部件产品出口持续健康发展的意见，这个意见，我们的重心就是要为汽车的企业将来国际化发展创造一个公平、规范的竞争环境。我们也提出了一系列的措施，包括培育国家级的汽车零部件出口基地。我们通过对国家基地的引导、中央和地方共建，我们将来准备把汽车基地打造成承接转移、保护知识产权、规范出口、提高产业聚集的基地。同时我们也在搭建一些公共服务平台。包括研发平台、信息平台、检测平台、认证平台，以支持企业、为企业提供服务。