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乘飞机不能说“一路顺风” 你知道是为什么吗?

2021-05-06 13:16:27 中国质量新闻网

中国质量新闻网讯 又到了适合出游的五月天,每当出差远行,大家通常会祝福“一路顺风”,那么或许会有人告诉你,去机场送行可不能说“一路顺风”哦,这到底是为什么呢?

飞机起飞的原理

首先我们要了解,大多数飞机是由5个部分组成的:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。飞机飞行的根本原理是气流流过的压力差产生了升力。

飞机起飞时,只有当机翼所产生的升力大于飞机的重量,飞机才能够离开地面。而升力的大小,同流过飞机机翼表面的气流速度有很大的关系:气流速度越大,机翼上下表面的压差就越大,所以升力就越大。如果逆风起飞,流过机翼表面的气流速度就等于飞机滑跑的速度加上风速。所以,逆风起飞时,飞机产生的升力比较大,滑跑距离也相应缩短。 

如果经常乘坐民航客机的话,你或许会发现飞机的起飞方向是会变化的,每一次起飞的方向会根据风向做调整。依据物理学相对速度的概念,在逆风起飞时,机翼的表面速度=飞机自身的速度±风速。

举个简单的例子:飞机在跑道上逆风起飞,在某个状态时飞机的速度是180km/h,此时的风速为28.8km/h(8m/s),那么此时作用在飞机机翼表面的速度为:飞机的速度+风速=208.8km/h。同样的状态下,如果飞机顺风起飞,那么此时作用在飞机机翼表面的速度为:飞机的速度-风速=151.2km/h

这就跟放风筝的原理类似,我们要牵引风筝逆风跑一段距离,增大风筝相对于空气的速度,使其获得更大的升力,从而更快地上升。

风对航班有多大影响?

总的来说,影响航班的风有5种:

逆风:迎面吹向飞机的风。由于逆风会增加升力,飞机大多在逆风情况下起飞或降落。

顺风:从飞机后面吹来的风。顺风会减低升力,飞机通常会避免在顺风情况下起飞或降落。

侧风:从侧面吹来的风。飞机降落时如遇到侧风剧变,或会偏离跑道中线。

风切变:指逆风或顺风出现持续多于几秒的转变而引致浮力产生变化。浮力减少可导致飞机向下偏离,低于预定飞行路线。

湍流:由大气快速不规则的流动所引起的。它使飞机产生颠簸,严重时飞机可能会短暂失控。

飞机最怕什么风?

飞机起飞时最怕的风当属侧风了。

在强烈侧风之下进场降落,是民航飞机其中一种最复杂和危险的飞行动作,因为侧风会把飞机吹离跑道的中线。

当遇到大侧风时,飞机在起飞或着陆过程中,飞机两翼空气流速不同,导致机翼两侧产生的升力不同,于是产生一个倾斜力矩;另外,由于侧风压力中心与飞机重心不重合,还会产生一个使飞机向逆风方向旋转的转弯力矩;当侧风很大,与转弯力矩作用相反的跑道面对机轮的反作用力,不足以使飞机保持平衡时,机头便向侧风方向偏转。所以飞机在大侧风中应当作好及时正确的修正。

大风天飞机还能起飞吗?

当风达到一定强度时,飞机就不能起飞了。

日常生活中,风速如果在0-8级,是可以乘坐飞机的。当遇到9级以上的强风暴就不适合乘坐飞机出行了。其中,5级以下风速是对飞机没有影响的,而6-8级的大风(8级风可用刮断树枝,行人迎面行走困难)是不多见的,此时飞机起飞,就需要看风的方向了。

根据GB/T 28591-2012《风力等级》,风的强度,气象上常用风级表示。风力等级依次划分为18个等级。如果风力达到9级,每秒风速在20.8-24.4米之间,已经可以影响汽船航行,甚至建筑物也会有小的损害。

最后考考大家,飞机降落的时候,是应该顺风还是逆风呢?

(供稿:上海市市场监管局)

(责任编辑:陆明)
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