中国质量新闻网讯（余昶）11月10日，恒大汽车发布公告称，公司于11月9日与配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新的方式以每股2.86港元（约合人民币2.34元）配售1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元（约合人民币4.1亿元）。这些所得款将用于恒大新能源汽车的研发及生产制造。
（图片来源：恒大汽车）
自恒大造车以来，有着风光的开始，也经历了严重的债务危机。截至目前，恒大集团已在造车方面投资超过500亿元，为节约成本，恒大汽车也在加速处置此前收购的海外企业，并通过停发核心管理层工资、将员工办公地搬迁至工厂等措施节约成本，希望借此最大力度盘活资产。
而恒大汽车造车也进入最后的阶段。11月9日，恒大新能源汽车（天津）有限公司两个产品型号的恒驰牌纯电动多用途乘用车，出现在工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中。
（图片来源：工信部网站）
上述公示中披露了恒驰品牌新车部分信息，两款车型均为恒驰5LX。公示信息中显示车辆轴距为2780mm，已经超出了紧凑级（A级）的规格。在动力系统与部分核心零部件方面，恒驰5选用的电池为宁德时代的磷酸铁锂电池，ABS控制器（ESP9）来自博世，驱动电机峰值功率150kW，额定功率60kW。
车型进入工信部的新产品名单，也就是说恒大的这两款汽车拿到了“准生证”。只要车辆能够正常生产，就意味着恒大汽车能够进入正常销售环节，也意味着恒大汽车获得新的造血能力，但能否依靠造车续命还需要观察新车上市后效果。
