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探营一汽-大众售后:颗粒捕捉器最新解决方案全过程

2021-11-10 15:43:02中国质量新闻网

【编者题记 刘嵩】今年5月中旬,中国质量新闻网汽车频道陆续收到来自一汽-大众探岳330车主以及上汽大众途观L 330车主的投诉,他们购买的车辆均存在颗粒捕捉器(GPF)堵塞问题。截至目前,一汽-大众投诉问题的车主已超过1000,上汽大众也有超过30名车主反映了此问题。

在中国质量新闻网汽车频道对此事进行调查,并发出报道后,得到了来自一汽-大众和上汽大众方面的回应:厂家将对问题进行分析和改进,预计持续半年时间。

今年10月底,中国质量新闻网汽车频道收到来自一汽-大众方面的反馈:厂家已推出针对GPF堵塞问题的技术解决方案,并已开始通知反馈过问题的车主,进行车辆升级。

自接到来自本网站的反馈开始,一汽-大众便对GPF堵塞问题进行了故障排查。历时半年,进行了300余次测试之后,一汽-大众正式推出了有效的解决方案,并第一时间面向车主。作为深耕中国市场超30年的“老品牌”,一汽-大众对中国市场的洞悉及处理问题的能力使其能够迅速有效地对消费者的质疑和困惑作出反应。目前由于参与升级的车辆较少,且解决问题的时间较短,并未有较多的市场反馈。在不知道车辆升级后是否能够改善GPF堵塞问题的情况下,至少一汽-大众做到了给予消费者的承诺,这样具有诚信的态度值得认可。

中国质量新闻网讯(文/摄 余昶)历时半年多时间,一汽-大众针对探岳330车型出现颗粒捕捉器堵塞问题推出了解决方案,一直以来跟进该事件的中国质量新闻网汽车频道应车主邀请,跟随车主进店实地观察,探究最新解决方案是如何操作的。

软件硬件双管齐下,升级仅需两小时

本网跟随探岳330车主前往其购车4S店进行实地探访,探查解决方案究竟是什么?根据一汽-大众官方公布的消息,本次给出的最新解决方案包含有软件与硬件两个方面,其中软件为优化发动机程序,硬件为更换排气管周围的部分零部件。

据厂家说明,软件优化为本项措施中的主要部分。一汽-大众认为,在车辆使用过程中,GPF捕集到的碳颗粒物累积到一定程度会触发GPF净化功能,此时GPF内碳颗粒质量仍处于设计允许范围之内,并非网络所说的“堵塞状态”。

GPF净化过程需要足够的温度和一定的氧气才能进行,为了适应城市工况的特点,一汽-大众本次软件更新优化了GPF的再生策略,通过推迟点火提前角度,提高了再生期间的排气温度,并提供充足的氧气,使其在部分特殊工况下也能快速完成净化。因为排气温度提高,所以需要对周围零部件进行热防护的加强。

我们跟随车主王先生(应车主要求文内均为化名)来到一汽-大众4S店,到店后售后总监直接迎出来,为王先生进行升级的讲解,并且全程陪同我们观看车辆的软硬件升级,还热情回答问题。

与售后总监讲解的步骤一致,店内技师先等待车辆进入凉车状态,同时车辆发动机排气管上的塑料材质的隔热防护装置拆除,由于发动机温度过高,部分车主的塑料隔热板已经形变。

随后技师拿过来两个不一样的零部件,这就是本次硬件升级的主角——隔热帘。根据售后顾问的介绍,我们也观察到ESC(电子点火控制)隔热帘为捷克生产,而GPF软管上的隔热帘为长春生产。

另外,ESC上加装隔热帘仅为9月26日前生产车型的补救措施,而该日期后生产的车型,根据我们的观察,已经更换比塑料更耐高温的金属材质隔热板。

我们不禁提出疑问,硬件上的差距会影响使用吗?对此一汽-大众官方回复:“在售车型与已售车型软件方面的升级内容相同,根据车型布置不同,硬件升级内容略有不同。此次升级方案的核心在于发动机软件对GPF控制策略的优化,硬件升级是为了防止过热采取的保障措施,在售车型与已售车型硬件调整方案具有同等效力的防护效果。”

由于发动机冷却时间过长,技师选择先升级软件,后加装硬件,尽管在开始前技师表示应当先硬件后软件。车主担心地询问先后顺序是否会造成不良影响,售后负责人表示:“不会有什么不良影响。”

待车辆发动机冷却后,技师们分别将ESC隔热帘与GPF软管隔热帘加装在原本塑料隔热发乎装置的位置,固定的方式为子母扣形式。

其中,GPF软管隔热帘位于车身下方底盘护板位置里,所以技师很难看到内部位置,因此技师只能依靠手感去判断安装位置。

升级费用全免,范围囊括相关问题车主

可以看出整个升级过程相对简单,并且面向探岳车主的升级服务全部免费,不会收取任何材料费和工时费。一汽-大众也保证每一位处于升级范围内的车主都能在任意一家4S店进行升级。

同时一汽-大众也表示:本次升级措施推出后,将会电话分批次通知此前有过相关问题反馈的车主。为进一步保障用户的用车体验,针对全国所有2020年4月3日至2021年9月26日之间生产的探岳330TSI及探岳X330TSI车型,用户均可到店享受免费升级服务。

另外针对此前经销商要求探岳车主给车辆加98标号汽油的情况,一汽-大众也给出了相应的答复:“汽油标号仅与发动机抗爆性能有关,与GPF和排放无关。EA888发动机包含多种功率型号,此前统一按照185kW功率版本进行油号推荐,但是加注95号汽油完全能够满足发动机和车辆使用需求。当前探岳、探岳X车型燃油标签已完成切换,消费者可放心按照标签指示加注汽油。”

最后:由于拉尼娜现象,2021年我国的冬天相比往年可能都要冷,这也意味着搭载颗粒捕捉器的汽车将遇到更加严苛的工作条件,一汽-大众给出的解决方案是否能够起作用,还需要时间来验证。

(责任编辑:崔立明)
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