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车市9月销量开始逐渐回暖 新能源车增长势头持续强劲

2021-10-13 16:44:24中国质量新闻网

中国质量新闻网讯(安宇航)时间步入10月,各大车企也陆续晒出9月销量成绩单。或因“金九银十效应加持,9月的车市销量好于8月。中国汽车工业协会近日发布的数据显示,9月汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆,环比增长20.4%和14.9%,同比下降17.9%和19.6%。

值得一提的是,从市场的整体表现来看,9月表现最好的板块依旧是自主品牌,零售量达69万辆,同比增长5%。

新能源汽车市场延续了8月的增长的势头,表现依然出色。9月,新能源汽车产销分别达到35.3万辆和35.7万辆,环比增长14.5%和11.4%,同比增长均为1.5倍,再创历史新高。此外,汽车出口量同比也继续保持增长。

自主品牌:吉利、长安表现不尽如人意


图片来自长城汽车官网

9月,长城汽车旗下五大品牌以新产品矩阵全面发力,销量突破10万,达100022辆;1-9月累计销量为884045辆,同比增长29.9%。其中,海外市场9月销量为11437辆,同比增长47.1%;前三季度累计销量达97946辆,同比增长136.3%。第三季度海外销量持续走高,销售占比已达13.6%。

具体品牌方面,9月,哈弗品牌9月销量54561辆,前三季度累计销量达543858辆,同比增长22.2%。其中,哈弗H6在9月销量为25409辆;哈弗大狗单月销量10055辆,同比增长230.2%。

欧拉品牌紧随其后,其9月销量为12770辆,同比增长92.9%。其中,欧拉好猫9月销量5085辆,环比增长27%,创历史新高。坦克300热度居高不下,9月共交付8021辆,创单月交付量新高。魏牌9月销量4662辆,前三季度累计销量已达36158辆。长城皮卡9月销量达20008辆,长城炮贡献了10005辆,同时该车已累计15个月销量破万。


图片来自比亚迪官网

比亚迪乘用车9月全系销量接近8万辆,达到79037辆,同比增长93.2%,环比增长16.9%。作为新能源汽车的领军者,比亚迪新能源销量在9月再创新高,共销售70022辆,同比增长276.4%,占总销量的88.6%。

在新能源汽车的成绩单中,比亚迪DM车型销量为33716辆,EV车型销量为36306辆。其中,比亚迪汉EV 9月销量达到10248辆,同比增长115.1%;比亚迪秦家族9月销售24988辆,秦PLUS DM-i环比增长16.3%。

在SUV车型中,比亚迪旗舰SUV唐家族9月销售6254辆,唐EV车型同比增长2985.7%,唐DM车型同比增长92%;比亚迪宋家族9月销量为21414辆,宋DM车型增长明显,同比去年同期增长1832%。


图片来自奇瑞官网

奇瑞集团9月销量为75692辆,同比增长10.3%,1-9月,累计销量651289辆,同比增长53.3%。在1-9月的成绩单中,新能源汽车销量为64760辆,同比增长179.3%;海外出口量为187910辆,是去年同期出口的2.55倍,继续保持了自主品牌的领先地位。

分品牌来看,奇瑞品牌1-9月累计销量438615辆,同比增长67.2%。其中,奇瑞新能源乘用车产品在小蚂蚁和大蚂蚁的引领下,1-9月实现销量54848辆,同比增长153.4%。明星产品瑞虎8系列不仅连续两个月月销2万辆,还成为了畅销海外市场的“全球车”。

星途品牌1-9月销量同比增长140.5%。截至8月底,星途产品交付量已经赶超去年。而在9月,星途先后上市的星途揽月400T、紧凑型SUV星途追风两款车型,进一步扩大了SUV市场份额。


图片来自上汽乘用车官方

上汽乘用车从国内到出口、燃油到新能源车型销量持续走高。9月销量突破了8万辆,达到了81000辆,同比增长34%,环比增长25%,创今年新高。

出口连续7个月保持正增长,9月销量为28000辆,同比增长65%。新能源方面,上汽乘用车9月终端销量为17000辆,同比增长224%。至此,1-9月新能源销量突破11万辆,同比增长211%。

在这份销量成绩单中,R汽车9月交付量环比增长91%,MARVEL R、ER6车型持续热销;荣威品牌全线丰收,i5系列、RX5系列双双破万,iMAX8环比增长85%,涨势较为明显。


图片来自长安汽车官方

长安汽车表现欠佳,9月销量为188258辆,同比下降8.41%;9月产量共计19.64万辆,同比减少3.98%。显然,长安汽车陷入芯片荒,以至于官方只发布了1-9月的销量数据。据官方了解,长安汽车1-9月销量突破170万辆,同比增长26.4%;长安系中国品牌汽车1-9月销量突破135万辆,同比增长30.6%;长安系中国品牌乘用车1-9月销量突破90万辆,同比增长40.1%。


图片来自吉利官方

吉利汽车(含领克)9月整体销量为103936辆,同比下降18%,环比增长18%;今年前9个月总销量为921796辆,同比增长5.3%。

在9月的总销量中,吉利汽车在新能源领域中取得了重大突破。几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品9月的总销量为11177辆,同比增长83%,创下了自2019年11月以来的最高月销水平。

海外出口方面,吉利汽车也表现优秀,其9月出口达到8013辆,1-9月累计出口量达到了74714辆,同比增长94%。

合资品牌:整体表现依旧低迷


图片来自本田中国官方

10月11日,本田中国公布了最新的销量数据。官方信息显示,其在9月终端汽车销量为121448辆,同比下降28.1%,环比增长32.4%;而在累计销量方面,该公司1-9月累计汽车销量为1107814辆,同比增长3.9%,其中,广汽本田1-9月的累计销量为540392辆,而东风本田为567422辆。从目前的数据来看,东风本田在今年的市场表现暂时要好于广汽本田。

具体来看,广汽本田在9月的终端销量为61287辆,同比下降17.9%。其中,第十代雅阁依然是品牌最大的销量来源,其9月销量达到了19907辆,前三季度累计销量达133591辆。第四代飞度延续了上市以来的良好表现,其9月贡献了12355辆销量,前三季度累计销量66006辆,同比增长106.5%,增长势头尤为明显。

SUV市场方面,本田皓影和缤智也是纷纷破万,前三季度累计销量分别斩获了118385辆和124248辆,且均有不同程度的同比增长。MPV市场中的主力车型奥德赛也获得了优异的成绩,据官方显示,奥德赛锐·混动9月销量为4288辆,前三季度累计销量36634辆,同比增长31.3%。

作为本田在华的另一大合资品牌——东风本田在9月的终端销量为60161辆,同比下降31%,环比增长53.3%。虽然官方并未发布具体车型销量数据,但是不难猜测,即使思域已经更新了11代,但其销量依然不会让人失望。


图片来自东风日产官方

东风日产1-9月的销售成绩接近83万辆,达到了829327辆,同比增长2.7%。虽然东风日产的累计销量保持了增长的态势,但值得注意的是,其9月的销量成绩为84754辆,同比下降28.9%,环比下降11.6%,已经连续5个月同比下降。

具体车型方面,东风日产第七代天籁9月销售15970辆,同比增长35%;逍客9月销量13588辆,环比增长1.8%;轩逸组合9月销量为39250辆,同比下降31.75%。在东风日产发布的成绩单中,笔者未见新奇骏的身影,可能是上市之后改用三缸发动机,导致其终端销量受到了影响。


图片来自大众官方

南北大众公布了9月销量成绩,其中一汽-大众在9月份共销售224411辆,同比增长3.9%;反观上汽大众则连续6个月出现同比下降,9月销量为125019辆,同比下降28.56%,与8月销量相比略有增长。

在ID.家族的销量成绩中,南北大众则表现出了较强的增长势头,据官方数据显示,大众ID.家族9月交付量为10126辆,季度环比增长272%,不过这个成绩是包括一汽-大众和上汽大众的数量。


图片来自长安福特官网

长安福特9月总销量超过了2万辆,达到了20707辆,实现同比、环比双增长,同比增长6%,环比增长17.3%;1-9月累计销量141520辆,同比增长4.4%,长安福特中高端车型销量占比超过60%。

具体车型方面,其中新一代福睿斯9月销售4109辆,环比增长7.8%;全新第六代探险者9月销量为2956辆,环比增长41%。

造车新势力:哪吒赶超理想位居第三


图片来自蔚来官方

蔚来发布了9月交付成绩,数据显示,其在9月总交付量为10628辆,同比增长了125.7%,并创下了单月最高交付记录。今年三季度共交付24439辆,同比增长100.2%,连续6个季度实现正增长;前三季度累计交付66395辆,同比增长151.7%。

在这份成绩单中,蔚来ES8车型在9月共交付1978辆;ES6交付5260辆;EC6交付3390辆。值得一提的是,ES6和EC6两款车型也创造了单月交付纪录。


图片来自小鹏官方

小鹏汽车在9月的交付量为10412辆,与蔚来的成绩相差200辆左右,同比增长199%,环比增长44%。三季度共交付25666辆,环比增长48%,去年总交付量为27041辆,单季度交付量已接近去年全年交付。今年前九个月累计交付量为56404辆,已超去年全年交付量两倍。

单车型交付上,小鹏P7在9月共交付7512辆,这已经是连续5个月打破该车型月度交付纪录。另外,第三款全新车型小鹏P5已经正式上市,开售24小时内订单便超过了6000辆,随着10月底的交付,该车或将助推小鹏交付量再创佳绩。


图片来自哪吒汽车官方

作为新能源汽车市场中的后起之秀,哪吒汽车自带的流量可能并没有蔚来、小鹏高,但在9月却创造了不俗的交付成绩,甚至反超了理想汽车。数据显示,哪吒汽车9月总交付量为7699辆,同比增长281%。其中,哪吒V交付5009辆,哪吒U Pro交付2690辆。

回顾今年前三季度的成绩,哪吒汽车累计交付量为41427辆,同比增长425%,连续9个月实现环比正增长,整体表现十分抢眼。


图片来自理想汽车官方

相比哪吒汽车的火爆,理想汽车在9月份的成绩就显得有些不尽如人意。虽然在8月理想是所有造车新实例中的销冠,但进入9月后理想交付量仅为7094辆,环比下降24.8%,位居第四。

截至2021年第三季度,理想汽车的总交付量为25116辆,同比增长190%。今年1-9月,理想汽车总共交付了55270辆新车55270辆,同比增长190%。

虽然9月销量不及蔚来、小鹏和哪吒,但纵观旗下仅有理想ONE一款车型在售,仅靠一款车型就能收获超7000销量也算是可圈可点。

总结:

对于整个车市9月的走势,相比于8月来说还是有所回升。新能源汽车增长势头最为明显,与传统燃油车走势形成强烈反差,拉动了车市向新能源转型的步伐。自主品牌头部企业产业链韧性强,有效化解了芯片短缺压力,相比于8月销量有所回升。反观主流合资品牌仍是销量下降的“重灾区”,乘联会公布的数据显示,9月主流合资品牌零售69万辆,同比下降31%。

展望四季度,中国汽车工业协会认为,随着宏观经济稳中向好发展,汽车消费需求仍然稳定。四季度芯片整体供应预期好于三季度,但芯片供应仍然短缺。各大车企能否呈现出金九银十新态势,仍存在着不小挑战。

(责任编辑:陆明)
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