中国质量新闻网讯（曹璞 崔立明）如果说2023年中国车市由降价掀起“卷”潮，那么，2024年是以产品进入快速更新迭代为特征。新春将至，宝马即“油电双开”地推出全新BMW5系。笔者在全新BMW 5系上市的第一时间试驾了纯电动全新BMW i5，无论是造型还是性能，i5将经典的驾驶体验推向新高度。它，更年轻、更宝马。
造型：更时尚 更动感
曹璞/摄
全新BMW i5虽然静静地停在那里，整车线条的肌肉感让你觉得它是一只静候猎物的豹子，随时一跃而起。虽然纯电车已经不需要进气格栅散热功能，但全新BMW i5的前脸依然保持BMW标志性的“双肾”造型，凹凸有致的金属边框反射着太阳的光芒，更具时尚动感。在夜间，“双肾”环形光耀格栅，让车辆一眼可辨。
车辆微微翘起的收尾，像不像一只鸭子的尾巴——生动又俏皮？这一打破同级别传统的设计，让全新BMW 5 系在恢弘优雅运动的整体气势中平添了一缕青春气息。
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车身尺寸方面，车长达到5175毫米，轴距3105毫米，车头与窗线大幅抬升，带来强烈的级别感。车身侧面，设计师只用两笔精准而动感的线条，与紧致、流畅的车尾设计贯通。重新设计的车顶线条更舒展、平滑，带来一种近似轿跑车风格的独特韵味，释放出更有视觉冲击力的体量和气势。
内饰：更科技 更豪华
曹璞/摄
“悬浮式曲面三联屏”显示屏是笔者的心头好，没有之一。在电气化、智能化飞速发展的今天，笔者已经对各车企推出的、智能座舱各种新功能感知开始钝化：自动辨识路况、“眼球判断”驾驶意图、自动泊车，甚至自动寻找车主……都已经不能让笔者惊艳。惟2022年底“曲面三联屏”显示屏在广州车展首秀，便是笔者一直以来的期盼。
自从某品牌将巨大电脑屏移植到汽车显示屏，笔者便大为不解：如此巨大的显示屏不影响驾驶吗？坚持“悦驾”理念的宝马给出回应：一切以驾驭为导向。随着导航、车机娱乐需求的日益增长，宝马找到既要改善显示屏良好的体验，又不能让巨大的显示屏干扰驾驶者的解决之道：那便是舍弃傻笨的、长乘宽巨屏，推出设计更优雅、工艺更具挑战的曲面悬浮三联屏——这，便是只有百年造车的真功夫才能达到的境界。
后排悬浮式巨幕 曹璞/摄
不需要时，后排悬浮式巨幕可以收起 曹璞/摄
全新BMW 5系长轴距版专属、伴随7系问世的后排娱乐系统，也从中国数字化浪潮中汲取灵感。BMW悬浮式巨幕自顶篷自然延伸，易收易放并根据座椅位置自适应调节前后距离，将后排空间打造成一个专属私人影院，配备8K超高清晰度、31英寸巨幕，激活后实时互联，并支持32:9全景播放模式，再匹配Bowers & Wilkins环绕式音响系统，殿堂级视听享受奢华毕现，满足无限想象。
曹璞/摄
全景星轨天幕从前排头顶一直延伸至后排头顶，可视面积比上代车型的天窗增加约30%，星轨色彩与环抱式交互光带遥相呼应。此外，设计师以数字艺术的思考方式去设计整车的豪华氛围；随着主题模式（My Modes）的切换，氛围感从屏幕晕染开来，透过水晶质感的交互光带延展至全车，让人沉浸于动感、和谐的艺术氛围。应用UWB超宽带技术的BMW数字钥匙Plus愈发便捷。现代豪华不仅仅是简约，而是精雕细琢中的淬炼华丽，通过每一处细节为用户打造豪华意境。
驾驶：更智能 更乐趣
驾驶全新BMW i5没有意外的惊喜是，对于开惯油车的笔者来说，驾驶纯电动BMW i5车感与驾驶油车别无二致。以笔者的驾驶经验，通常开纯电动车要非常小心才能保障驾驶的顺畅。少了机械齿轮的干预，驾驶纯电车非常容易有两个现象：要么“钝”，要么“窜”。而全新BMW 5系，由于宝马软硬件结合及BMW独家系统集成与调校，使得即便步入电动时代同样不论油电，都可以体验独特的驾驶乐趣。
驾驶教练介绍BMW eDrive电驱系统 曹璞/摄
创新纯电动BMW i5应用第五代BMW eDrive电驱系统。工程师介绍说：励磁同步电机由宝马自研，高集成、模块化、可持续，峰值功率持续不衰减，相比永磁同步电机更能令车辆在全速度区间，尤其是中高速段都表现出优越的加速性能。不止优秀的动力总成设计，BMW还展现了功能集成与调校。起步时，动力总成在100毫秒内即可做出反应，线性动力呼之即来。超越其他车辆时，用户可随时通过拨片激活SportBoost功能，瞬间获得额外30牛·米扭矩输出，实现车随意动。宝马携手汉斯·季默共同打造的BMW电动车声浪模拟（BMW IconicSounds Electric），为用户创造沉浸式听觉体验，让驾旅更富情感。
BMW独特驾驶乐趣不仅关乎加速度，更关乎责任。新车采用第2代集成式制动系统，通过电信号控制制动系统，进一步提升踏板力回馈与人车沟通感，让制动脚感“更宝马”。得益于该系统，全力制动建压时间仅需150毫秒，比传统制动系统快4倍，使得制动距离最多可以缩减20%，进一步提高安全性。
全新BMW 5系同样凭借先进的数字科技和独具匠心的底盘工程设计，为用户打造了行云流水般的操控体验。新车配备了“BMW底盘最强大脑”——第9代横向动力学管理系统，负责调配底盘各职能，比起直道更爱弯道。
全新BMW 5系不仅拥有精密、坚固、智能轻量化的高质量车身，还配备进一步优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，可以对路面颠簸快速反应，提供更稳定的方向指向性，兼顾操控灵活性和乘坐舒适性。
作为纯电车型，创新纯电动BMW i5底盘还进一步作结构性加强，例如增加车头刚性的前副车架金属加强件，提高车身强度的铝合金后副车架，以及后桥应用的空气悬架，充分满足对运动性能和舒适性的需求。
“安全为先”是宝马设计智能驾驶辅助系统的宗旨，是以“人机共驾”让用户有清晰的使用边界，保证用户始终处于驾驶的一环中，即“驾驶在环”。实现了目标识别、路径规划、可行驶区域、计算机视觉融合、道路模型、轨迹预测、运动规划、控制与决策、功能安全、使用安全、客户功能的全栈软件自研。以超越“功能安全”的水准，提升用户心理安全感。
为保证驾驶员全程参与驾驶，全新BMW 5系应用注意力监控系统和电容感应方向盘。全新BMW 5系配备带视线确认的自动变道功能，是“人心工学”和“驾驶在环”理念的具体表现。当驾驶者视线确认后，车辆能够在60-180km/h的时速范围内自动超车。面向未来，全新BMW 5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力。
为保证系统的安全性，宝马集团建立模拟驾驶中心，将真实道路“搬进实验室”，高频次模拟各种出行场景，为用户提供愉悦及舒适的智能驾驶体验。系统量产前，测试车还在全球进行超过240万公里的严苛测试，相当于绕行赤道60圈。全新BMW 5系所搭载的L2+级智能驾驶辅助，针对中国市场特色的功能版本更新超过100次，本土化调试超过2000个。充分针对中国道路情况和用户驾驶习惯的调整，与中国用户心意相通。例如带视线确认的自动变道功能，专门根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化，包括对中国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练，确保中国客户安全、便捷地使用。（本文图片除署名外均为宝马提供）
