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凯翼的诚意之作 轩度的“小心思”处处为了消费者

2021-11-05 17:12:14中国质量新闻网

中国质量新闻网讯 (刘嵩)今天我们不谈性价比,只聊诚意。诚意就是一切为用户着想,诚意就是在细节上给用户带来意想不到的惊喜。6.78万至9.39万元,在这个堆配置提价格的时代,这样价位的车型已经极为罕见了。1.5T+模拟9速CVT/5MT,四轮独立悬挂,只要6.78万起,这就是凯翼轩度的诚意。

凯翼注册于2014年,算是汽车市场中的新力量。其品牌定位以年轻化为主,主要为年轻消费者提供智能互联网汽车产品,从产品风格到售价,均以“年轻人第一辆车”为目标。在此品牌愿景下,凯翼推出主打运动时尚风格的产品——凯翼轩度,以此来更好的被年轻消费者所熟知。

作为奇瑞控股集团旗下的独立品牌,凯翼有着先天的技术优势,这对于成立仅有7年的品牌来说无疑是最好的核心竞争力。当然,凯翼在完美应用了奇瑞的技术优势后,又对目前的市场进行了精准调研。目前,90后年轻消费者已成为汽车市场的消费主力,但步入社会时间较短,存款有限又追求潮流时尚的前提下,紧凑级高诚意汽车便存在较大的生存空间。

5万至10万价格区间的轿车产品竞争相对激烈,但基本以自主品牌以及几款有着多年良好口碑的单品为主。目前存在的问题是,这个级别的轿车产品多数配置较为基础,基础的科技配置、基础的悬架搭配、基础的动力总成,一切都是以实用为主。凯翼轩度打破了这种束缚,以超高的诚意为年轻人提供了“越级”选择。

动力配置充满诚意,整体驾驶感受以舒适为主

如此“低调”的“新品牌”,其真实的驾驶感受令笔者有些期待。现场,厂家针对轩度的特点,提供了包括“8字绕桩”、“模拟道路”、“盲点挪库”“车身细节体验”四项体验项目,让笔者可以全方位的体验轩度的产品魅力。

现实道路驾驶中,最常见的就是加减速及转向掉头和倒车,在模拟实际道路的体验中,这些项目均包括在内。笔者个人一直认为,对于5万到10万区间内的轿车来说,只要不是小型车,只要未经改装原厂出品,动力和操控并不是这个级别的轿车所追求的内涵。开篇提到,轩度提供了1.5T+CVT动力系统,搭配四轮独立悬架,且整车离地间隙不高,整体重心偏下,能看出轩度对动力和操控的追求。实际驾驶中,或是因为CVT的缘故,轩度的初段动力输出非常平顺,达到转速后,涡轮介入时不会有强烈的闯动感,动力输出的调校整体以平顺为主。也受益于燃油车型技术的成熟,轩度在隔音的舒适性上也作出了超越自身级别的表现。在关于动力和噪音的驾驶舒适性表现上,轩度完全达到了“越级”水准。

对于轩度的操控,从其配置的前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架,就对其多了份期待。与其动力性能一样,轩度的操控同样柔和,从转动方向盘,感受其适中力度的阻尼开始,轩度便开启舒适模式,少了些刺激感,多了份安全感。

整体来看,轩度的驾驶感受并没有那么激进,但舒适性毋庸置疑,可谓是同级产品中的佼佼者之一。

细节决定使用便利性,轩度想的“还挺多”

在体验过程中,最令笔者惊喜的其实是在于轩度从细节出发的贴心感。在体验盲点倒车时,车辆的前风挡被完全遮挡,只是通过中控屏幕观察车辆的位置。虽然目前多数车型都具备此功能,但使用轩度这样高清晰度屏幕的车型,在同级别中寥寥无几,甚至是高一级别的车型中都很难碰到像轩度一样清晰的屏幕。

轩度的后备箱同样是它的亮点之一,对于紧凑级轿车来说,后备箱空间是评判其实用性的关键因素之一。后备箱通常以“升”为计量单位,但事实上,相同容积的后备箱如果采用了不同的设计布置,展现出的效果会完全不同。轩度不同于竞品车型的后备箱布局就在于其采用了“凸”字型结构设计,而竞品车型多数采用三段式结构设计,导致在往后备箱深处塞较大的物品时会塞不进去,并不能很好的利用空间。

后备箱的另一个亮点在于其后备箱锁内扣手的设计,从涉水中得到的启示,在车辆完全涉水之后,如果没有第一时间选择逃生,水没过车门三分之二的高度后,由于压强问题,车门基本没办法从车内进行开启,而多数汽车由于是前置发动机布置,头重脚轻的情况下在涉水后车头会扎入水中,车尾会悬在空中,此时后备箱就是逃生的最佳出口。轩度的后备箱内开启机构直接设计在后备箱锁的内部,用黄颜色的扣手安装,不仅颜色鲜明,且容易开启,甚至是孩子也能通过一根手指进行开启,如真遇到极端情况,这种设计会在危机中拯救乘客的性命。

总结:轩度对自身的定位及产品的把控可以说在同级中处于头部地位,其值钱的地方不仅在于超高的诚意,更在于其为消费者花费的“小心思”。拥有成熟的技术加持,轩度只差一个在市场中证明自己的机会,如果购车预算在10万以内,轩度是个不错的选择。(本文图片来自凯翼)

(责任编辑:崔立明)
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