中国质量新闻网讯 （刘嵩）今天我们不谈性价比，只聊诚意。诚意就是一切为用户着想，诚意就是在细节上给用户带来意想不到的惊喜。6.78万至9.39万元，在这个堆配置提价格的时代，这样价位的车型已经极为罕见了。1.5T+模拟9速CVT/5MT，四轮独立悬挂，只要6.78万起，这就是凯翼轩度的诚意。
凯翼注册于2014年，算是汽车市场中的新力量。其品牌定位以年轻化为主，主要为年轻消费者提供智能互联网汽车产品，从产品风格到售价，均以“年轻人第一辆车”为目标。在此品牌愿景下，凯翼推出主打运动时尚风格的产品——凯翼轩度，以此来更好的被年轻消费者所熟知。
作为奇瑞控股集团旗下的独立品牌，凯翼有着先天的技术优势，这对于成立仅有7年的品牌来说无疑是最好的核心竞争力。当然，凯翼在完美应用了奇瑞的技术优势后，又对目前的市场进行了精准调研。目前，90后年轻消费者已成为汽车市场的消费主力，但步入社会时间较短，存款有限又追求潮流时尚的前提下，紧凑级高诚意汽车便存在较大的生存空间。
5万至10万价格区间的轿车产品竞争相对激烈，但基本以自主品牌以及几款有着多年良好口碑的单品为主。目前存在的问题是，这个级别的轿车产品多数配置较为基础，基础的科技配置、基础的悬架搭配、基础的动力总成，一切都是以实用为主。凯翼轩度打破了这种束缚，以超高的诚意为年轻人提供了“越级”选择。
动力配置充满诚意，整体驾驶感受以舒适为主
如此“低调”的“新品牌”，其真实的驾驶感受令笔者有些期待。现场，厂家针对轩度的特点，提供了包括“8字绕桩”、“模拟道路”、“盲点挪库”“车身细节体验”四项体验项目，让笔者可以全方位的体验轩度的产品魅力。
现实道路驾驶中，最常见的就是加减速及转向掉头和倒车，在模拟实际道路的体验中，这些项目均包括在内。笔者个人一直认为，对于5万到10万区间内的轿车来说，只要不是小型车，只要未经改装原厂出品，动力和操控并不是这个级别的轿车所追求的内涵。开篇提到，轩度提供了1.5T+CVT动力系统，搭配四轮独立悬架，且整车离地间隙不高，整体重心偏下，能看出轩度对动力和操控的追求。实际驾驶中，或是因为CVT的缘故，轩度的初段动力输出非常平顺，达到转速后，涡轮介入时不会有强烈的闯动感，动力输出的调校整体以平顺为主。也受益于燃油车型技术的成熟，轩度在隔音的舒适性上也作出了超越自身级别的表现。在关于动力和噪音的驾驶舒适性表现上，轩度完全达到了“越级”水准。
对于轩度的操控，从其配置的前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，就对其多了份期待。与其动力性能一样，轩度的操控同样柔和，从转动方向盘，感受其适中力度的阻尼开始，轩度便开启舒适模式，少了些刺激感，多了份安全感。
整体来看，轩度的驾驶感受并没有那么激进，但舒适性毋庸置疑，可谓是同级产品中的佼佼者之一。
细节决定使用便利性，轩度想的“还挺多”
在体验过程中，最令笔者惊喜的其实是在于轩度从细节出发的贴心感。在体验盲点倒车时，车辆的前风挡被完全遮挡，只是通过中控屏幕观察车辆的位置。虽然目前多数车型都具备此功能，但使用轩度这样高清晰度屏幕的车型，在同级别中寥寥无几，甚至是高一级别的车型中都很难碰到像轩度一样清晰的屏幕。
轩度的后备箱同样是它的亮点之一，对于紧凑级轿车来说，后备箱空间是评判其实用性的关键因素之一。后备箱通常以“升”为计量单位，但事实上，相同容积的后备箱如果采用了不同的设计布置，展现出的效果会完全不同。轩度不同于竞品车型的后备箱布局就在于其采用了“凸”字型结构设计，而竞品车型多数采用三段式结构设计，导致在往后备箱深处塞较大的物品时会塞不进去，并不能很好的利用空间。
后备箱的另一个亮点在于其后备箱锁内扣手的设计，从涉水中得到的启示，在车辆完全涉水之后，如果没有第一时间选择逃生，水没过车门三分之二的高度后，由于压强问题，车门基本没办法从车内进行开启，而多数汽车由于是前置发动机布置，头重脚轻的情况下在涉水后车头会扎入水中，车尾会悬在空中，此时后备箱就是逃生的最佳出口。轩度的后备箱内开启机构直接设计在后备箱锁的内部，用黄颜色的扣手安装，不仅颜色鲜明，且容易开启，甚至是孩子也能通过一根手指进行开启，如真遇到极端情况，这种设计会在危机中拯救乘客的性命。
总结：轩度对自身的定位及产品的把控可以说在同级中处于头部地位，其值钱的地方不仅在于超高的诚意，更在于其为消费者花费的“小心思”。拥有成熟的技术加持，轩度只差一个在市场中证明自己的机会，如果购车预算在10万以内，轩度是个不错的选择。（本文图片来自凯翼）