CVT变速箱烦恼尚未解决 东风日产又曝出混动变速箱问题
——态度缺失比技术短板更致命
从严格的意义上来说，这篇报道不能称之为“新闻”，因为，这篇报道早在4月12日就已经完成采访、撰写。之所以压到今日才发布，主要考虑到上海车展在即，尽量不要让我们的报道激化矛盾，尽我们所能地为问题的解决创造一个和谐的氛围。
然而，特斯拉车主维权事件成了当今的热门话题。围绕着这个事件，各方发声、分析。但是，以支持消费者依法维权、推动质量问题解决为工作宗旨的中国质量新闻网，在经历了大量的协调用户质量问题投诉、解决之后，在此，我们想说：特斯拉车主维权事件没有一方愿意看到，包括车主本人。我们引用车主的一句话：“为什么我们宁可冒着被刑拘的风险还要这样做？因为，依法维权太难了。”
本案例为特斯拉车主的行为做了一个注脚，我们希望相关各方积极行动起来，让用户依法维权不再难。
——编者题记 曹璞
中国质量新闻网讯（余昶）中国质量新闻网汽车资讯曾多次报道车主投诉东风日产燃油车型搭载的CVT变速箱发生抖动、异响以及失速等问题，然而至今相关问题仍未得到解决，问题仍在发酵。最近，本网站再次收到东风日产楼兰混动车型车主投诉，反映变速箱异响、失速问题。
4月12日，笔者跟随一名更换变速箱的楼兰混动车型车主张晓龙前往4S店进行探访发现：东风日产楼兰混动车型搭载的变速箱出现的问题与英菲尼迪此前被报道的问题一致，但东风日产经销商拒不承认。
楼兰和英菲尼迪QX60用的是不是一套传动系统？
笔者在北京市通州区一家东风日产4S店外见到了家住燕郊的张晓龙。他告诉我们，该用户于2017年4月购买了楼兰混动车型。在车辆行驶两万公里的时候动力从燃油切入电动时会发出刺耳的声音，但是去4S店检查也没有明确的结果。张晓龙认为声音可以忍受，就一直开到如今的7.6万公里。
（图 张晓龙提供）
“3·15”晚会曝出英菲尼迪变速箱故障问题引起了张晓龙的警觉。他的车辆也存在驾驶时，踩油门后，车辆变速箱空有转速，但速度不提升的现象，并且已经去经销商门店消除过故障码。他开始怀疑：英菲尼迪的问题会不会也在楼兰混动车型存在？
相似的故障让张晓龙想到购买楼兰混动车型时，4S店销售向其宣传：楼兰混动与英菲尼迪QX60是一套传动系统，价格相差一倍，就能买到与豪华车型相似的驾驶感受。
“我怎么知道两款车搭载的是不是同一款变速箱？于是就向厂家400和4S店求证，如果是同一款变速箱，那么英菲尼迪有延保（8年或20万公里），我这个车子是否也有同样的延保政策？”张晓龙随后就相关问题分别拨打了东风日产400官方客服电话以及向购车时的4S店求证。
其中东风日产400客服在接到张晓龙的询问后两分钟就给予了回复，说：“两款变速箱不一样。”张晓龙进一步要求东风日产给出英菲尼迪和他自己的楼兰混动车型两款变速箱型号不同的证明，但是，张晓龙的愿望落空了，他不仅没有从东风日产处拿到两款车搭载的变速箱型号，连他自己的楼兰混动车型的变速箱型号厂家都没有给出。
张晓龙车辆维修单据，保修期内更换费用为0，出保质期后估价为7万元左右（图 张晓龙提供）
张晓龙从东风日产400客服热线得不到明确回复，同时厂家将反馈转给经销商。4S店销售人员避而不谈当初销售时候承诺楼兰混动与英菲尼迪QX60是一套传动系统，而是搬出了一套新逻辑，他说：“人家英菲尼迪是豪华品牌纯进口车型，你楼兰是国产的车型，英菲尼迪换一个变速箱要十四五万，你楼兰换一个才七八万。”
无奈之下，张晓龙向中国质量新闻网寻求帮助。
调研显示：两款变速箱为相同产地、相同工艺、相同问题现象
针对张晓龙的投诉，中国质量新闻网汽车资讯针对“楼兰混动车型与英菲尼迪QX60使用相同变速箱”的问题展开调查。
首先我们从品牌来看，东风日产是日本车企日产汽车与国内东风汽车的合资车企，而英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，并且与东风汽车也有合作。在企业层面有着千丝万缕的联系，所以在供应商和产业链方面都有使用相同渠道的可能。
捷特科官方网站产品介绍手册中，用于混合动力车型的变速箱仅有CVT8 HYBRID（图片来源：捷特科官方产品手册）
另外两款车型所使用的均是捷特科CVT变速箱，而在捷特科日本官网上，适配混动车型的CVT变速箱仅有CVT8 HYBRID一款变速箱，分别有JF018E和JF019E两个型号，型号之间的区别更多的是能够承受扭矩大小的差异，而结构和工艺是一致的。
店方为张晓龙更换的全新变速箱外包装上还有贴有日产、英菲尼迪以及达特桑三个品牌通用的原厂零部件标识。对比此前本网追踪英菲尼迪问题的素材显示，英菲尼迪的变速箱和楼兰的变速箱均采用海外进口的捷特科CVT变速箱。
同时对比两款车型变速箱出现的故障，可以看到故障现象是相同的：都是在使用期间，车辆变速箱出现异响、行驶时突然失去动力等问题。根据上述可以推断出，两款车型使用的变速箱即便不是相同型号，也是采用的同一类型变速箱。
同一故障问题，不同品牌售后服务政策不同
面对相同的CVT变速箱问题，英菲尼迪和东风日产两个品牌却采用不同的应对政策。
（图片来源：英菲尼迪官方）
在央视“3·15”晚会结束之后，英菲尼迪官方很快发布了声明，表示将设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。随后，英菲尼迪中国还决定将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”(自新车购买之日起，以先到者为准)。
同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。此外，还将进一步优化针对QX60变速箱问题的处理机制。
东风日产针对旗下其它产品拥有搭载同类变速箱的事实只字不提，对于用户的疑问采取躲闪甚至讥讽的态度令消费者不能接受。张晓龙表示：“如果可以修，我花个几千块钱就好了，但是你不能上来就换一个变速箱，现在没出质保期可以免费更换，万一我出了质保期出现问题，又没有延保，再让我花七八万换变速箱怎么受得了？”
笔者跟随张晓龙来到通州的经销商门店，发现4S店给出的更换后的全新变速箱质保期是一年两万公里，以先到为准，并且不提供花钱延保的业务，这与英菲尼迪的“延保”政策有着天壤之别。对此张晓龙委屈万分地说：“就算是有8年的延保，一部分英菲尼迪车主都不满意呢，而我们连延保都没有，想花钱延保都不行。”
更换零部件没有合格证明
全新变速箱与旧变速箱（图 张晓龙提供）
无法得到官方对于变速箱相关问题的解答，但已经出现的问题仍需要解决。张晓龙将变速箱切换时出现的啸叫声录制成视频发给4S店，店方回复说只有更换变速箱才能解决问题，将变速箱序列号备案后提交厂家，随后为张晓龙申请全新变速箱进行更换。
但在全新变速箱拆封后，笔者没能在零部件的包装中找到产品相关的合格证明或者产品说明书。为了确认这一点，笔者还向销售人员确认合格证的位置。
变速箱内的纸质文书事实上是日产和英菲尼迪废旧变速箱的回收程序说明（图 张晓龙提供）
销售人员在零部件周围找了一遍，拿出一包纸质文件，告诉我们说：“这不就是合格证明嘛，全是英文看了没用啊。”
但看得懂英文基本技术资料的笔者发现：这哪里是什么产品合格证明，分明是关于日产以及英菲尼迪废旧变速箱的厂家回收说明！
笔者希望将更换下来的旧零部件和新变速箱的“产品说明”一并带走，销售人员却表示：“不可以！”在我们的一再要求下，4S店人员怼出一句话：“就是不能带走，不行你找厂家去。”
更换下来的变速箱不能带走可以说是厂家要进行回收，那么更换全新变速箱后的“产品说明”为什么不让用户带走？我们有理由怀疑：4S店的工作人员是非常清楚：他们并没有向用户提供产品合格证明以及产品说明书，而是用欺骗的手法搪塞不懂英文的用户。
《消费者权益保护法》规定：“消费者有权根据商品或者服务的不同情况，要求经营者提供商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成份、生产日期、有效期限、检验合格证明、使用方法说明书、售后服务，或者服务的内容、规格、费用等有关情况。”
“同时，经营者对消费者就其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问，应当作出真实、明确的答复。”
根据法律规定：面对张晓龙的质疑，东风日产应当提供楼兰混动车型的相关说明，并对问题进行解释。
另外，中国质量新闻网汽车资讯此前已经收到近400个关于东风日产燃油车型搭载的CVT变速箱问题的投诉，至今无论是本网还是消费者端，都未收到东风日产相关的解释说明。