中国质量新闻网 （特约记者 曹璞）5月18日晚，大搜车创始人兼CEO姚军红与吉利汽车集团副总裁冯擎峰共同宣布：吉利汽车与大搜车达成战略合作，共建国内首个“真直销 一口价”的数字化汽车直销新零售网络。同时，双方合作的首款直销车型——缤越PRO轻骑士BSG版在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车独家上市，全国一口价97800元。从此，汽车生产厂与汽车新零售平台携手搭建的新零售业态大餐正式开席。
大搜车创始人兼CEO姚军红（左）与吉利汽车集团副总裁冯擎峰（右）
“一口价”让用户尝到“甜”
汽车新零售业试水已经数年，经过市场的洗礼有逐步做大走强的平台，也不泛做难做死汽车电商平台。另一方面，受互联网社会的影响，很多汽车主机厂也纷纷染指“互联网+”，企图分羹收获红利。然而，由汽车生产企业与汽车电商平台联手，打造专属车型，共同建立数字化直销模式、真正实现全流程数字化直销，在国内尚属首次。
减少中间环节+信息获取便捷+配送及时，是互联网营销对冲实体店销售的三大优势，它给消费者带来了更加经济实惠、更加便捷的消费体验。如何在汽车销售领域发挥这些优势，让消费者在汽车消费的第一步便实现更优的体验？汽车厂商首先面临的一道门槛便是：在搭建新的销售模式的同时，如何把握好原有销售模式的平衡？毕竟汽车的选择、交付不能简单地在线上完成，汽车消费的全过程离不开实体店维护、保养。
对此，吉利汽车集团副总裁冯擎峰坦然地说：“受疫情影响，线上直播卖车兴起，以互联网为基础的汽车线上直销迎来新机会。双方此次战略合作，将与以4S店为核心的经销商模式优势互补，为吉利汽车带来增量的同时，为构建吉利200万辆渠道体系提供新的渠道尝试和突破点。”
姚军红进一步分析说：“产品上，双方基于大搜车汽车消费大数据，共同推出了年轻时尚的缤越PRO轻骑士BSG版车型；定价上，吉利汽车首次采用‘一口价’模式，全国统一定价。”
记得十多年前，接待来访的日本客人，他们一下飞机就跟接机的司机提出要求：不去酒店先去秀水街。并且，他们知道：在秀水街买东西要砍价。“由于信息的不透明，用户买车的时候砍了价又要赠品，要了赠品还要配送服务……砍来砍去价格没有个底，消费者心里也不踏实。而主机厂直供电商平台价格透明，做到‘一口价’，让消费者在价格上放心。”
搭建线上、线下“购物立交桥” 用户、厂商都能品到“鲜”
姚军红向大家提出一个问题：“你说，讲解汽车技术，是人给你讲好呢？还是看视频更方便、直观？”豪无疑问在汽车技术快速更新迭代的当下，网络视频呈现汽车技术信息使企业以更低的制作成本、更快的传播速度让用户更加直观地了解最新汽车技术亮点，其优势是不言而喻的。
吉利缤越PRO 轻骑士BSG版
视频时代的到来仅仅解决了信息获取便捷一个环节，而汽车营销领域如何打通用户线上、线下购物屏障，搭建让用户、主机厂、经销商共享互联网红利平台？这个问题要比编制精美的视频复杂、困难得多。大搜车对此是如何思考、实践的呢？姚军红回答说：“营销上，吉利汽车与大搜车共建‘流量池’，基于大搜车的海量用户数据和数字化营销系统。”通过‘网红销售主播’直播卖车等多渠道精准触达用户，实现厂商与用户无缝连接；交易交付上，用户线上下单，线下提车，大搜车覆盖全国2000多个区县的5000家社区店让用户购车更便捷。”
汽车企业、电商平台联手 市场压力+疫情挑战之“咸”
2018年国内汽车销量出现28年来首次负增长，汽车市场进入深度调整期。2019年汽车产销量下滑幅度有增不减，而2020年的疫情更是雪上加霜，中国汽车工业协会的数据显示：受疫情影响，今年3月国内新车销量同比下降43%。
下降43%的背后是全球汽车产业链遭受重创，统计数据显示：截止今年4月份，全球26个国家超过100家汽车整车厂处于停工停产状态。其中包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）、福特、通用等，20家车企相继关闭了工厂。此外，10多家汽车零部件厂商如博世、大陆、麦格纳等开始停工减产。
产业链上游巨大的压力，向下传导，库存车积压在主机厂和4S店渠道。加之疫情影响客流严重受阻，传统的汽车销售渠道形成了严重的“肠梗阻”，单纯依靠传统的“压货”营销方式已经不能形成贯通的销售链条。
针对此种局面，疫情期间汽车企业纷纷“触网”，希望通过网络导流实现销量提升。然而，作为汽车制造企业只是在某些比较靠近用户端的环节上做一些局部改变，把互联网作为引流入口，而流量不一定能够产生交易，更没有深度触达用户。与家电、服装等行业相比，汽车在流通过程中真正的结构性变化还没有发生，仍然保持以主机厂（生产制造）、4S店（销售服务）为核心的传统汽车销售模式。
对此现状，大搜车创始人兼CEO姚军红认为，“汽车行业因为疫情而被迫慢下来，企业应该趁此机会去反思数字化和互联网化的更深层次的意义。线下客户逐渐减少，不仅是因为疫情的影响，从长远来看，未来客户会越来越多地聚集到线上，疫情只是呈现了未来10至20年的常态。”
在原本严峻的汽车市场形势之下，“疫情”成为触动整个汽车行业对于“线上化”能力重视的引爆点，加速了整个汽车行业从线下转向线上的步伐，通过互联网与数字化技术进行产业升级，提升运营效率，深度挖掘用户需求，从产品中心转化为用户中心，正在成为很多汽车企业的共识。
吉利汽车作为中国汽车品牌的引领者，连续三年位居中国品牌乘用车销量第一。近年来，吉利汽车致力于向创新型科技公司转型，在生产制造、车联网、供应链、CRM等环节开展数字化转型，在新渠道和线上营销、汽车新零售方面展开积极探索。
而大搜车则是国内唯一一家同时拥有厂商端、店端、用户端“三端合一”数字化解决方案的汽车产业互联网平台，已经数字化覆盖全国60%以上的汽车经销商，拥有包括线上交易平台、社会化渠道网络、供应链物流等在内完善的直销体系。
疫情，让吉利与大搜车“联姻”，我们期待着这次合作打开全新的汽车营销模式，探索出一条以用户为中心、以大数据为依托的汽车销售与服务新路径。
