对汽车行业的责任感促使我走到现在
——中国质量新闻网汽车资讯“线索提供人”系列报道
“万春雷维权经历就是一个蚂蚁对抗巨象的真实写照，他的成功确实是个例，但为每一个后来者都打开了缝隙，那是光照进来的地方。”
中国质量新闻网讯（余昶）一直以来，中国质量新闻网汽车资讯呼吁广大消费者合理维权、依法维权，并逐步在本网建立“线索提供人”模式，旨在凭借其重要的社会监督作用，助力形成更符合市场经济、法治经济要求的市场监督体系。
我们选取过往具有意义的“线索提供人”的维权者，以他们的事迹来激励中国汽车市场中的消费者敢于将汽车产品存在的质量问题暴露出来。而我们系列首位人物即是中国质量新闻网汽车资讯技术专家万春雷。
如今，万春雷（中）已是中国质量报刊社 中国质量新闻网特聘技术专家（图片来源：张阳摄）
万春雷也是一名普通的消费者
最初，万春雷也是千千万万普通消费者之一。2013年11月18日，万春雷把自己加价1.5万元才买到的上汽大众途观开回家，他之所以愿意加价，正是因为大众品牌和途观的广受好评。不过，现在他也忍不住感慨：“不实的舆论真是挺误导人的。”
新车使用一段时间后，万春雷发现车辆发动机曲轴通风箱有不正常的机油泄漏，会进入燃烧室导致机油消耗异常。“每辆车都有正常的机油消耗，但是这个发动机机油是不正常被耗费掉，它是从有缺陷的曲轴箱的油气分离系统里面把机油给吸出来了”，有着十数年的汽车行业从业经验的万春雷告诉我们。
目前“烧机油”多指的是，机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起燃烧，使车辆的氧传感器过快受损，导致燃烧室积碳增加，进一步导致发动机怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等后果，长期来看，机油过分消耗会使发动机造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本的升高，甚至是严重的安全隐患。
发现问题后，万春雷第一时间采取的办法是去找4S店协商，但是4S店反复强调烧机油是正常现象，拒绝万春雷的索赔。在遭到4S店拒绝之后，万春雷转而联系汽车生产厂商上汽大众和大众德国总部，希望能够解决问题。
万春雷接受央视新闻直播间采访（图片来源：新闻直播间）
最终，万春雷维权成功。购买新车的价格、提车的加价、购置税、保险、上牌费等费用约为23.96万元，同时包括挡泥板、行车记录仪、炭包等车主为车辆购置的配件等也得到赔付，最后万春雷获得24万元的退款，并在2014年2月17日结清。
为自己，依法维权坚持不懈
精简到纸面上的维权过程，看似简单却凝聚了万春雷的时间与精力，更有大多数人的不理解。
时间轴拨回2013年，中国汽车市场保持平稳增长的态势，仍处于刚性需求阶段，产销总量超过2300万辆，连续第六年成为全球第一。其中，SUV车型受到消费者的欢迎，但彼时自主品牌竞争力相对薄弱，合资与进口车型占据主导地位。
那时网络不发达，更没消除地域间隔的平台，这注定了厂商、经销商、车主乃至车友之间消息不对等成为常态。同时，市场监管也相对不够成熟，只能基于现实情况进行调解，无法提供相关的技术支持。
因此，很多发生在消费者周边的事情变成了理所应当，应有的权益被侵害时维权的壁垒多得吓人，经销商、厂家也视而不见，当做没有这样的疏漏。
基于当时情况，向汽车厂家获得合理的解释和技术解答，可以说是“蚂蚁与巨象”的对抗，不但要有过硬的法律知识，专业技术知识，还要拥有超乎常人的毅力。
新闻节目中，对于当时情形做了动画模拟（图片来源：新闻直播间）
“维权过程是很曲折的，为了处理这个事，找了上汽大众、大众德国，还有（原）上海市技术监督局，打了好几百个电话，请了十几次假，而且每次都是我自己一个人和好几个人在对垒。”万春雷感慨道。
为了证明自己的判断，万春雷在维权的一年多时间中利用空余时间不断地查阅国内外技术文献，多角度论证车辆问题。因此失去陪伴家人的时间，家人也对他的行为表示不能理解，“基本每天下班就在查资料，没有时间陪家里人，他们（指家人）也觉得没必要花费这么多精力。”
好在最终万春雷获得了一个满意的结果：全款退车。但万春雷心中却感到空落落的，“以我个人来讲，我成功退车了，所以最基本的最原始的诉求都满意，但如果是针对车厂这种态度来讲，本人是非常非常失望的。我说了那么多话，我做了那么多事，我们一直在等待车厂能够端正姿态的、负责任的，哪怕是出来澄清这个事情，哪怕是出来攻击万春雷这个事情，说我不对，是在污蔑他们，那也至少有行动吧。”万春雷说道。
为他人，勇于站出来
可能是心有不甘，万春雷在结束维权后的人生走上了一条截然不同的道路。“在那之后我也一直在关注国内汽车产品的质量问题，因为我觉得中国汽车市场中的消费者没有一个很好的依托。”万春雷说道。
万春雷认为，汽车不是普通的商品，不能像对待毛巾，对待自行车一样，出现质量问题后需要专业的技术解读，而当时国内监管部门缺乏科学、明确的检测方式，因此也无法为消费者提供相应的支持，只能联系双方进行调解。
而这样的调解也往往不能达到双方都满意的状态，从而也引发了多起过度维权事件。万春雷诙谐风趣的总结：“缺乏有效的解决机制，也导致消费者维权成本过高，真的是最后理智的人去了法院，不理智的人去了派出所。”
现在万春雷在微博上已经拥有18.2万粉丝（图片来源：万春雷微博截图）
看着本不应当承受“糟心事”的消费者，万春雷发自内心的生起一种责任感：在汽车行业中，出于对行业的尊重，我有义务去将基层发生的质量问题整合梳理，以一种合理的方式展现给大家，并以此促进车企的进步，乃至推动整个汽车行业的发展。
更因为万春雷经历过维权，能够对消费者的困境感同身受。过去数年内，他协助多位车主合理维权。“解决这种事情的过程中，也不单单是站在消费者的立场，我们也要站在4S店、厂家的立场，作为中间的润滑剂，作为一种协调公平的这种机制去让双方找到平衡点，我觉得我们不是为了让矛盾不出现，而是要有效的缓解它，解决它。”
每个人都应正视问题
“有问题其实很好，为什么呢？问题代表着变好的机会，如果你连让别人讲问题的这种勇气和机会都没有，那你怎么可能变得更好了，那你自己不就丧失了变好的这种机会了吗？”万春雷最后说道。是的，作为线索提供人，需要的不仅是良知和勇气，更需要的是理智。无论是消费者、4S店还是厂商在面对产品质量问题时，都应当抱着理智的心态。
随着时代的进步，中国汽车市场也在不断发展向前，为了让消费者有更好的用车体验，汽车制造商通过消费者反馈的问题能够进一步优化自身的技术乃至服务体系，从而获得更具有活力的生命力，这也将成为中国汽车产业发展不断迈进的重要支撑。
对于消费者来说，万物互联的网络弥补了地域甚至是专业之间的沟壑，也为汽车维权提供了多样化的参考和维权途径，所以面对汽车质量问题，不需要再选择忍气吞声，或者是过激维权，应当通过相关渠道进行申诉，同万春雷一般站出来，成为汽车行业的“线索提供人”。