远古，从人类站立起来，走出森林，向苍茫的草原挺进的那一刻开始，“人与自然的关系”便是一道“生存与灭绝”的命题。对这个命题是主动地发现、反思、作为，还是被动地接受自然的惠赠与惩罚，是人类与这个星球上其它生物区别的一道分水岭。
长城汽车，无疑是勇于探索前行的那一列排头兵！
——记者题记
中国质量新闻网讯（特约记者 曹璞 河北保定报道） 3月29日，长城汽车在保定市哈弗技术中心发布了“氢能战略全球”。长城汽车副总裁穆峰表示：“长城汽车以构建永续美好的氢能社会为终极目标，将建设国际级‘制—储—运—加—应用’一体化供应链生态，以及国际领先的车规级‘氢动力系统’全场景应用解决方案——氢柠技术。”
长城汽车氢能战略全球发布会现场 曹璞/摄
毫无疑问，长城汽车发布的氢能源计划是记者迄今为止见到的最宏伟的一幅蓝图，针对上述战略目标穆峰进一步公开了时间表，他说：“长城汽车将在今年，即2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV，落地全球首个完成100辆49吨氢能重卡应用项目；2022年冬奥会期间推出首支高端乘用车服务车队；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先；2025年全球氢能市场占有率前三。”
长城汽车董事长魏建军、轮值总裁孟祥军、长城未势能源董事长张天羽、总裁陈雪松等长城汽车的多位领导，与来自政府机构以及能源、环保、经济、金融、汽车等各领域的近百位领导、专家、学者共同出席发布会，见证这一历史性时刻。
长城汽车氢能战略全球发布会
与会专家认为：长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。此外，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。
更清洁、更高效、更安全 长城汽车新能源战略三步走
远古，从人类站立起来、走出森林、向苍茫的草原挺进的那一刻开始，“人与自然的关系”便是一道人类生存与灭绝的命题。对这道命题是主动地发现、反思、调整，还是被动地接受自然的惠赠与惩罚，是人类与这个星球上其它生物区别的一道分水岭。
“煤燃烧驱动发动机引发了工业革命，石油和内燃机加速了世界的连通，电力让人类进入了电气时代。”穆峰谈起能源在推动人类发展的作用以及长城汽车的夙愿时说，“今天我们又再次来到了能源革命的一个十字路口，我们从无到有、从落后到赶超，在短短的数年中，可再生能源的跨越式发展已经成为我国能源领域最耀眼的一个理念。以太阳能和风能为代表的可再生能源已成为主流，全球能源市场正经历前所未有的大变革。”
长城汽车副总裁穆峰发布：构建永续美好的氢能社会 长城汽车三步走
“在这场应对气候变化和加速能源转型的过程中，中国作为可再生能源第一大国的身份已经确定。以我国的西北地区，比如甘肃、宁夏、新疆、青海等这些地区具有利用太阳能的天然的良好条件，同时新疆、甘肃、青海还是我国风能资源最丰富的地区。特定的地理和气象条件是我国西北地区的光照资源和风力资源储备丰厚，可再生能源的开发利用具备得天独厚的优势。”
穆峰话题一转，“过去几十年里，我国将煤炭作为能源结构中重要的一部分，以此弥补缺油、少气的能源缺陷。有数据显示：我国一次能源消费过程中，煤炭占比约70%，高居全球首位，而发达国家一般只有21%。数据表明，大规模的煤炭使用并未改善我国大量进口石油和天然气的现状。”
“纵观历史，能源变迁是一个不断脱碳更新的过程，只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，走节能减排、利用可再生能源的道路，才能实现经济又好又快的发展，以及经济发展和环境保护的良性循环。‘氢能’具有燃烧产物清洁无污染、燃烧热值高、利用形式多、可储能且来源丰富、安全性高、应用广泛的优点，同时，依托丰富的可再生能源储量优势，在我国制氢的成本会更低，发展绿色氢能比其他国家更具优势。”
穆峰将话题落在氢能源在汽车行业的应用，他说：“如果在我们国家氢燃料电池汽车的推广可达成100万辆保有量的目标，我们1年可以减少二氧化碳排放5.1亿吨，这将极大助力我国碳中和目标的实现。长城汽车作为中国首个进入国际青年委员会的中国汽车企业，早已率先投入能源革命浪潮。我们努力打造促进潮流发展的低碳环保能源格局，为了实现永续美好竞争社会的目标，长城汽车结合自身，提出三段式发展进程。第一阶段，也就是在2021到2027年开启新时代、聚焦新时代；第二阶段，2025到2035年，利用太阳能和生物质能等生产氢能，强调利用可再生资源对减少温室气体和污染的作用。在交通领域方面，促进全球公共服务领域车辆加大氢燃料电池汽车推广，进一步研究和推广船用、航空、移动机械燃料电池系统。在2035到2050年这个终极阶段，也就是第三阶段，努力达成共建碳中和的目标！”
至此，长城汽车氢能源战略宏图毕现。
整合全球资源 长城汽车用技术从中国走向全球
“理想是美好的，现实是骨感的。”
近十几年来，在政府的大力推动下，我国新能源的步伐在逐步加快，但是就汽车产业而言，纯电驱动尚为主流，氢能源的利用与开发愿景无疑是美好的，如何让理想照进现实，在技术上长城是否有可行的方案？
长城未势能源董事长张天羽从技术层面做了进一步的解读
长城未势能源董事长张天羽从技术层面进一步解读：“大力发展绿色能源、可再生能源已经成为了国际上的共识。而我们的3060目标更为我国的节能减排按下快进键。长城集团不断深入研讨如何在交通和新能源领域助力3060目标的发展方面，进行了诸多努力。比如我们研究了不同车型全生命周期的碳排放统计表现，从乘用车来说，我们比较了传统的内燃机汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，当前能源结构下，纯电动汽车仍是最优的、健康的选择。”
“但是随着可再生能源发电的力度越来越大，融合一定比例的可再生能源，结果变得大大不同。燃料电池汽车在全生命周期具备简单的、最优的效果，同样的情况在商用车领域将更加明显。当然，如果电脑上的电力来源完全是可再生能源，则电动汽车将会有接近燃料电池汽车的减排能力。我想在我们可以预见的未来3到50年，电网仍然是一个复杂的、综合性的能源网络。所以氢能源的价值是通过氢网的建设来实施，是达成可再生能源和终端应用的最优的减排路径之一。因为氢可以大批量、跨季节地存储和导出，相应的燃料电池也就成为最优低碳应用路径之一。”
“长城汽车作为领军的国际汽车企业之一，我们深度聚焦绿色和智慧的出行理念。无论是氢的技术还是电子技术，都是我们深度布局新能源汽车的重要实施路径。首先是建立国际领先的制、储、运、加、应用一体化产业链生态。目前长城汽车已经实现了国内唯一的全产业链、核心环节、关键技术布局的整车企业。未来我们会进一步拓展，面向国际区域进行生态建设。我们将联合产业内最优质的企业，上下游共同打造商业化场景应用。”
“第二个是基于我们20年经验积累的燃料电池发动机技术、车载储氢技术和氢安全技术，将提供一套国际领先的车规级氢动力系统全场景应用解决方案，也就是我们的氢能源技术。”
整合世界优势资源 成就长城汽车氢能源技术
“另外在研发层面，长城汽车始终秉持人才是发展的根基，我们汇聚了来自欧、美、日、韩、印、加等多国、具备数十年以上研发经验的外籍专家，组建了国内规模最大的关键技术国际化研发团队，其中仅外籍专家就达到50多人，占比50%以上，并且研发人员仍然在快速增长。与此同时，为了汇聚国际上最优秀的研发人员，我们分别建立了德国慕尼黑、加拿大温哥华、日本横滨、上海、保定五大研发中心，实现四国五地的全球化研发体系，围绕氢能和燃料电池核心技术解决方案和未来发展方向开展精准研发。”
“2019年，我们融合了具备20余年的燃料电池动力系统核心零部件开发经验的上海燃料电池动力有限公司的研发资源，完成了全资控股。再加上过去5年我们不计成本的20个亿的研发资金投入，目前长城汽车已经实现‘电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺’六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均突破了‘卡脖子’的行业痛点，致力于通过技术进步，助推氢能社会到来。”
“在产业链上游，长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术，拥有打破世界纪录的20.01%光电转换效率，标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入‘2.0时代’。大规模储能应用方面，业内领先的氢+电储能系统，为规模化可再生能源存储提供解决方案，为移动和固定式能源综合利用奠定基础。”
“长城的氢能核心动力系统零部件将在未来两年内全面供应公交、大巴、乘用车、物流重卡三大业务平台，开展全面推广业务，推动中国燃料电池汽车和核心零部件的国际化进程。与此同时，长城瑞士能源已经参与了国内四大燃料电池示范城市群的申报工作，包括北京、 上海、 河北、 河南，我们已经先期布局了雄安新区砂石路的运输、天津滨海新区物流运输等多个明星场景中，规划的燃料电池推广数量达到数千台以上，包括乘用车、商用车、重卡、公交，甚至于船舶轨道交通和家庭用的热点联动系统等多种应用。”
一图展示长城汽车国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态场景
“依托于强大的研发资源优势和产业体系的建立能力，我们确立了打赢从中国走向全球的全球化发展战略，通过场景探索带动技术和产业的发展，领航氢能源时代。未来的几年，欧美、日韩都会加大在氢能产业开发的投入，但我们始终相信：中国一定会成为燃料电池最佳的应用战场，而氢能源的发展也一定会在中国第一个实现。”
在氢能源产品落地方面，记者从发布会获悉，依托于氢能战略，长城汽车将采取“商乘并举”的模式，通过场景探索带动技术及产业发展，加速产品落地。长城汽车将会在2022年推出全球首款C级氢燃料电池SUV，同时今年长城汽车将首先落地全球首个100辆49吨燃料电池重卡的全面应用，服务于雄安新区。2022年，我们将在冬奥会期间看到长城汽车向世界展示的、首支高端燃料电池乘用车队伍。
几位高管已经为我们勾画了一幅长城汽车氢能战略涵盖了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态场景，同时长城汽车还将推出一套车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。
据悉，长城汽车将再投入30亿元用于氢能领域研发。
“1+3+5” 长城汽车氢柠技术实现全场景应用
长城未势能源总裁陈雪松发布了长城汽车氢柠技术，他表示，这是一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案，总结为“1+3+5”，即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。
长城未势能源总裁陈雪松发布国际领先的车规级“氢动力系统”
全场景解决方案——氢柠技术
陈雪松告诉我们：“整套车规级研发体系是氢柠技术的根本，它包含100多项企业标准，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次试验。并可根据氢能整车需求从上至下快速定义、分解、仿真和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料，并通过试制试验从而确保产品的高性能、高质量和低成本。”
氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）3大技术平台是氢柠技术的核心。其中氢电平台（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，环境适应性、大功率，高功率密度的特点。电堆平台（HS）已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上。储氢平台（HP）包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成和控制。
长城未势能源总裁陈雪松预测：“未来五年，长城汽车将重点围绕燃料电池系统全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高温度(>100℃)，高耐久(>20000小时)和高互联（新能源+智能网联）。”
据悉，在氢柠平台的加持下，长城汽车在氢能产业价值链的核心技术和关键环节，实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面核心技术的实质性突破，支撑氢燃料电池汽车真正实现高效率、高性能、长续航、全气候行驶和全领域应用。
发布会上，长城汽车携手中国质量认证中心、同济大学等多家机构签订了战略合作协议，与行业上下游优质企业协同互补，在研发、测试，零部件配套，投融资，产能建设等业务开展全方位合作。（本文图片除署名外均由长城汽车官方提供）