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三环汽车对车辆问题“已读未回” 多位车主求助无门生计受损

2021-03-15 14:54:17中国质量新闻网

中国质量新闻网讯(余昶) “买辆拉货车,发家致富奔小康”是河北涿州石料场附近运输司机的美好愿景,但谁能想到这车没能带来富裕,却带来数不尽的困扰。自2020年9月份开始,中国质量新闻网汽车频道相继收到关于三环昊龙十通牌商用自卸车的故障投诉,与厂家沟通后,厂家表示将联系消费者协商解决问题。

随着时间的推移,本网收到的相关投诉案例不减反增,截至发稿前投诉数量已增至近三十例。对此,本网深入调查后发现:曾承诺联系问题车主的厂家一直未发声,三环昊龙十通牌商用自卸车车主问题至今未解决,大小故障均需自行处理,并且故障还带来工期延误,导致问题车辆的家庭生计受损。

贷款买车,故障问题接踵而至

正所谓靠山吃山,靠海吃海,河北涿州石料场附近有着依靠运输材料生存的群体,如靳朋、胡孟岩以及张文华的丈夫等人,每天往返山间运输材料就是他们的工作,所以能够在标定运输范围内最大化的载重就成为他们购车的首要标准。


三环十通昊龙6x2自卸车(图片来源:三环十通官方)

2020年5月,张文华的丈夫在网上多方面查询对比发现,三环昊龙十通牌自卸车相比于市面上其他车型,自身重量更轻。法规对每种商用车型规定了相应的荷载,即车本身的重量加上货物的重量,也就是说,规定了同样的荷载,车身重量更轻意味着能拉更多的货。

本着多盈利的心态,张文华的丈夫贷款购入这辆价值20多万的自卸货车,并且出于对当地销售人员的信任,前后介绍十多个同行购买该车型。

但谁也没有想到,车辆使用几个月后小毛病不断。据张文华描述,问题主要是出现在车头部位,可以大致归类为发动机冷却风扇掉落、副梁断裂、刹车跳位、轮胎破损、故障灯无故亮起等等。

车辆问题看似不大,但关乎驾乘者的生命财产安全。其中,发动机风扇掉落后,发动机可能会因为散热不及时导致不可挽回的损伤,副梁断裂以及刹车跳位更是安全隐患,何况更多车主的使用场景是在山间,这导致驾驶者提心吊胆,工作效率大打折扣。

“不知道什么问题,故障灯还亮起来,真是害怕,开车会时不时看向仪表盘。”胡孟岩强调。


使用三个月,轮胎侧面出现开裂现象。(图片来源:车主提供)

轮胎破损也是投诉中重合度最高的问题。中国质量新闻网汽车频道收到的28位投诉车主全都表示自家车出现轮胎鼓包、开裂等情况。当地销售人员的说法是:“三环重卡采用的成山牌轮胎内部使用15层钢丝,而其他车企均采用内部有18层钢丝的轮胎,如果想要用18层钢丝的轮胎就要另外加钱。”

货运车辆的载重轮胎中钢丝帘布层和钢丝带束层中带束层材料都是高强度钢丝,目的就是在载重或者严苛环境下使用时,起到缓和冲击力和保护轮胎胎体,并延长轮胎使用寿命的作用。虽然减少钢丝圈数能够轻微降低轮胎质量,但丧失了一部分轮胎的抗压性和耐磨性,如果钢丝断裂,不管是胎侧还是胎面,轮胎整体结构都受到破坏失去使用价值。

这意味着,车主在购车不到半年的时间内就需要更换全车轮胎。“从外边直接换质量有保障的轮胎,一条胎在一千二三百元左右,总计下来一万二三千元左右。”轮胎这不起眼的消耗品成为成本增加的最大原因。

三环售后没能回应用户信任

出于对三环汽车品牌口碑和当地销售人员的信任,第一次遇到问题时,这些货车司机还会选择通过经销商来获得救援,但是等待时间长、维修时间长、更换零部件质量不佳等问题不断出现。

其中一位车主靳朋提起初次遇到问题与经销商的接触,只能用哭笑不得来形容:“第一次风扇掉了,我在高速路上等经销商救援等了近一天,到维修服务站点又要等维修人员来,(等待)时间太久了,所以后来小毛病我都自己修。”


车主拨打12315投诉后,厂家才派人进行调查。(图片来源:车主提供)

售后服务不佳可以推到售后体系性培训不足,最让车主无法接受的是,上述问题反馈给厂家后就没有了下文,但他们看到这些问题在新推出的车型上被修复。“主要问题都发生在这一批车上,后来可能接到这些反馈,确实是对车辆改进了。”“车体连接的地方经常断,经常焊,就是铁片直接断开,但是后期的车他们改成弹簧的,所以我们前面这几批车质量问题挺多的。”说起这个问题,车主似乎有无数的论据来证明他们被忽视了。

营运车辆不营运,用户利益受损

提到运营车辆就不得不提到它的营运属性。作为谋生工具,经常出现故障意味着需要消耗营运时间去维修,从而增加时间成本和维修成本。甚至因为车辆问题,无法按期完成合同,这时就需要雇其它车辆代替,无形中增加了成本。

“我觉得按天算比较实际一点,由于买车是贷款的,每天最少挣到1000块,才能填上这个坑,如果一辆车耽误一天就会出现更多损失。”胡孟岩十分理性地解释自己每天的成本,“按合同来说肯定是要有违约金,但我也尽量协商,自己的车坏了,我肯定要安排其他的车,我花钱去雇其他的车来干这些事。”

为了彻底解决问题,各种办法都有想过。丈夫忙于生计,作为妻子的张文华作为代表忙前跑后,甚至进行了法律咨询,“花过钱也咨询过,找律师就要花费一万多。如果是因为产品质量问题的话,做鉴定也要花钱,不同部位价格也不一样,不算刚刚说的,最基本的起诉费也要两三千,这还得看你要求的赔偿金是多少,十万元以下是两到三千元,如果十万元起的话,可能是三到五千元不等,就按照不同的比例来,我们都咨询过。”

张文华的声音文文静静,却透着无奈,“我们老百姓真有钱的话,就不会贷款买车了”。

后记:

企业多年信誉不应如此挥霍

三环汽车创立于1949年,是伴随着国家汽车工业成长起来的最早一批商用车企业,主要从事专用汽车、汽车零部件、机械电子产品的生产经营,在国内外具有一定的知名度,也正是如此,收获了很多人的信任。

再大的企业也不应当漠视消费者的需求。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》规定,消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利;经营者对消费者就其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问,应当作出真实、明确的答复。以上条款明确要求厂家以及经销商要对车主的问题作出答复,并进行妥善解决。

光卖车,不售后,所造成的危害,不仅是对购车用户的伤害,也是对企业自身的伤害。企业卖车与用户最牢固的纽带是感情牌和诚信牌,虽然凭借口碑和销售的努力,厂家和用户之间多一层“情感”挂念,但其本质仍是市场商品的平等交易,这种交易如果突破了基本的底线,那就是对企业基础的破坏,这会影响消费者的认可与信任,阻碍车企的良性运行和发展,更达不到三环汽车成立之初所立下“打造百年三环,建设一流国企”的目标理念。毕竟企业信誉经不起挥霍,法律也不容车企对问题视而不见。

(责任编辑:崔立明)
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