□ 王从军
临近岁末，福特汽车总投资13亿元人民币的两大项目正式建成启用：一项是投资6.8亿元人民币的南京测试中心，一项是座落于南京工程研发中心的创新空间。这两座位于中国经济最发达地区的测试与研发中心，将加速福特在中国产品的研发与创新。
测试中心的使命
在测试中心启用仪式上，福特汽车亚太区产品开发副总裁韦盛廷说：“为了让福特永葆青春，就要求在我们的组织内外，永远保证创新的精神，创新是福特在亚太地区业务发展战略的基石。测试中心的使命，就是为了解决中国车主在道路上遇到的最大的挑战，那就是提高驾驶质量和道路体验。首批测试的车辆包括为中国市场打造的新一代车型，福特进口车型包括福特探险者和福特Mustang也将在此进行本地化验证和调校。”
福特南京测试中心位于这座城市的高淳区桠溪镇，是福特在中国建造的首个整车测试和验证基地。据介绍，南京测试中心将有助于福特汽车大大提升新一代车辆产品研发的速度，满足中国市场乃至整个亚太地区消费者的驾乘需求。该测试中心包括一条长约3公里的匀速环道，多条试车跑道模拟世界各地不同特征的典型路面，可完成近八十项路面测试，以及一个设施完备、技术先进的整车噪声测试实验室，它将巩固福特在车辆噪声振动及平顺性（NVH）方面的领先优势，为中国消费者提供更加流畅、静谧和优质的驾乘体验。该测试中心也将与其他福特汽车实验室紧密合作，进一步提升福特在中国市场乃至亚太地区的动力总成工程能力，满足消费者对于提升燃油经济性的强烈需求。
韦盛廷表示，“研发中心和测试中心的集中布局，将加快新产品、服务和科技研发的速度，惠及中国乃至整个亚太地区的消费者。”
全球标准的设施
南京测试中心占地面积988亩（约66万平方米），参照福特的全球标准建造，并与福特在北美、欧洲和澳大利亚的测试中心保持一致，其中试车跑道区模拟了全世界各地不同特征的典型路面环境，并可以完成近八十项路面测试。无论是凹坑、鹅卵石路，还是搓板路，它们都是依据车辆在真实环境中的驾驶状况而设计制造，从而能让工程师在测试环节可模拟全球各地消费者的日常驾驶体验。
考虑到中国幅员辽阔、地形多样，尤其是一些偏远地区气候环境恶劣，福特汽车专门针对中国具体路况设计了15条典型路面，以满足不同地区消费者的实际需求。
韦盛廷说：“没有人能比我们的中国工程师们更了解中国驾驶者，南京测试中心将帮助他们更快、更便捷地测试所设计研发的车辆，大大缩短新产品从开发到市场的时间。”“南京测试中心将测试中国乃至整个亚太市场上的多种车型，包括紧凑型到全尺寸乘用车、SUV以及轻型商用车。在这里，我们可以完成整车的绝大多数测试，减少把车辆运到国外测试的麻烦，从而节约大把的时间和金钱。”
南京测试中心内还建有：动态试验区，为车辆提供动态测试和车辆系统测试，例如急速转向测试；精确转向路，针对车辆的转向系统做精准调试并满足不同市场的具体需求；梯度坡道，设置四种不同坡度的长坡道以及九种坡度的短坡道，测试车辆的动力总成、驻车制动和牵引力控制系统；整车排放实验室，按照最新的国六/欧六检测标准设计建造，保证车辆的尾气排放符合中国法规，并具有良好的燃油经济性；异响试验实验室，运用四柱液压振动台和整车温湿度环境舱将车辆放置于模拟极端环境和恶劣路况下进行异响测试和悬挂耐久性测试。
研发中心与创新空间
南京工程研发中心成立于2007年，从一个采购办公室逐渐发展成为一个服务于亚太地区的世界级产品研发和创新中心。它还是福特全球九大产品研发中心之一。
在南京工程研发中心中，刚刚启用的创新空间是一个激发和鼓励员工开拓思维、动手实践的设施，员工可在此进行头脑风暴、制作原型并分享成果。
南京创新空间的一期项目于2016年12月开始运营，它是福特汽车在全球首批建造的创新中心之一，并成为其他市场纷纷效仿的典范。到2018年底，福特将在亚太地区建造四家创新空间，其中一家位于印度钦奈。
创新空间提供最先进的设备和软件开发工具，包括3D打印机、3D扫描仪、激光切割器和虚拟现实设备，鼓励和激发员工的协作创新。创新空间内一群技能和经验丰富的专家将为员工提供指导，帮助这些“创客”开拓创新思维，实践新想法。
事实上，在创新空间正式启用前，福特汽车已经在此举办过数场创新竞赛活动，并计划在未来举办更多类似活动。此外，福特还计划将创新空间逐步开放给当地的学校和合作伙伴使用，促进福特和周边社区的更多创新合作。韦盛廷说：“2018年，福特将加大对于理工科学校的支持，特别是对南京周围的教育机构”。
在创新空间，福特汽车亚太区产品开发培训经理肖诺文说：“创建创新空间的初衷是让福特的员工能够从日常的工作内容中跳出来，在这样一个自由而舒适的环境中碰撞思想，并将想法动手实践。在这里，福特员工对于创新的激情可以得到最大程度的释放。创新是流淌在福特血液中的DNA，也是我们一直以来的制胜法宝。”
过去十年，南京工程研发中心员工规模逐步扩大，现已逾2,000人，迄今为止已获得200余项国家创新专利；并参与福特福睿斯、福特金牛座等中国市场畅销车型的主要研发工作。随着南京测试中心正式投入运营，南京工程研发中心将在中国及亚太市场的产品研发和车辆工程方面扮演更为重要的角色。这里拥有一整套国际级实验设备，实验项目涵盖动力总成、电力电子、控制系统、电机、材料和紧固件实验等多个领域，其中有的实验室为检测道路飞石对车身的击打，专门进口了美国密西西比鹅卵石。
当今最受关注的新能源汽车课题，正成为南京工程研发中心的重点。其背景是，福特汽车在电动电气化领域的研发。从1914年由爱迪生和福特两人开发的第一代电动汽车，迄今已经有100年的研发历史，从软件控制系统到硬件装配都有独到的经验，有超过1000项的技术专利。从20世纪60年代到最近的几十年间，电动汽车迅速发展，明年将上市的中国版蒙迪欧插电混合动力车型，是在美国和北美市场最受欢迎的插电混合动力车型。福特在全球有三大电动车研发中心，分别在美国的底特律，英国的道顿和中国的南京。福特到2020年，将在全球投资45亿美元，用于发展电气化业务，并将推出13款电动车型。到2025年，福特新能源汽车的销量，将占总销量的四分之一，新能源车型中，将有一半是电动汽车。
每一辆汽车后面，是工厂和生产线，更是研发和测试中心。企业的实力，更体现在这里。