一个朋友这几天正在纠结，他位于北京六环边上新房子的地库车位开始售卖，开发商标价每个车位19万元。房子要过些年才可能去住，不买车位，怕以后买不到，买车位暂时用不到又觉得价格太高，而且买下来还要每月缴纳不菲的管理费。买不买还真是个问题。
私家车位在未来的时间里是不是紧俏的必需品，这决定了私家车位会不会一位难求。我们先看看最近的这两个新闻。
日前，马斯克放言，特斯拉计划在两年后，也就是2019年实现Level5级别的自动驾驶。那时候，你只需向你的特斯拉传达命令要去哪里，就可以放心地在方向盘后面睡觉了。马斯克是不是在吹牛？谁知道呢！
另外一个重要消息是，4月25日工信部、发改委和科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》，规划中称，到2025年，汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。就是说，按照规划，到2025年，也就是说，再过8年时间，你就可以在国内乘上着完全自动驾驶的汽车了。
看到这两个消息，不论你认为太快还是太慢，都不能否定，完全自动驾驶就要来了。完全自动驾驶除了解放驾驶人的双手和大脑，更重要的是，它将改变大量城市人口出行方式。
完全自动驾驶，意味着共享汽车的技术瓶颈完全打开。如今共享汽车的最大瓶颈是停车难，车子被租客开出去，停放的地方并不好找，如果你是单向租车，没打算开车回租赁公司，那就更麻烦。但完全自动驾驶汽车就解决了这些问题，租客不用了之后，车子可以自己去接下一个租客，或者开到几公里甚至几十公里外的停车场等待下一个租客，停车问题不再困扰共享汽车。至于在晚上没人用的时候共享汽车停在哪儿？租车公司自然有办法，可以肯定，他们不会花大价钱买下车位然后再交高昂的管理费。
全自动驾驶共享汽车像出租车一样可以服务于老人、孩子、残疾人，因为不需要专门司机，省下了人力成本，租金应该比出租车更为划算，车上还能多坐一名乘客，如果加上拼车功能，提高使用效率，使用价格就更低了。
对比一下，如今，遍布大街小巷的共享自行车让笔者家里的私家自行车完全停用。私家自行车在地下室沉睡两年，而笔者骑自行车的次数却比以前要多很多。如果物业要收自行车停车费，或者要先花大价钱买下自行车停车位再停自行车，笔者二话不说，立即将那辆还挺新的台湾品牌自行车送到废品收购站，因为，在共享单车遍地的情况下，私家自行车想卖个好价钱已经不大可能了。
可以想见，共享汽车一旦“泛滥”，比你在大街上找一辆共享单车还要方便，那么还会有很多人要买一部属于自己的私人的代步车吗？不会。买车的人变少，愿意拥有或者保留自己私家车的人变少，北京、上海等城市私家车号牌资源还会一号难求吗？不会。那么，价格高昂的车位还会是紧俏货吗？ 答案显然是，不会！
城里人都知道一个道理，吃蔬菜水果，只要买蔬菜水果足够方便、价格相对合理，并不需要自己有个农场。同理，对于一个拥挤的大城市来说，在不久的将来，大部分人会选用全自动驾驶汽车提供的更为方便的出行方式，而私家车和私家车位不再是人们生活的必需品，只会是少部分人的奢侈品。
至于北京6环边上价格19万的私家车位到底买还不是不买，你应该有答案了吧。(文彬)