王从军
Johann Jungwirth先生是大众汽车集团的首席数字官，他在来大众汽车之前，曾在硅谷工作七年，也在苹果和奔驰工作过。他的专业背景是电气工程师，做过很多与软件、硬件相关的工作，这些都跟数字化有着密切的关系。
近日，面对来德国狼堡大众汽车总部访问的中国记者，Johann Jungwirth明确表示：“现在，我在大众汽车的任务非常关键，我很高兴回到德国，能够参与到大众汽车这一重要转型的过程中”。
谈到在美国创新企业的工作经历，及其对现在所担任职务的影响，Johann Jungwirth说：“此前，在苹果的工作经验给我最大的收获是培养了超前的思维方式。我曾经对Google的员工坦言，他们工作的效率不能比同行竞争对手只高出10%，而是应该高出十倍。我在中国也发现了这种超前的思维方式，IT业都是这样做的，像阿里巴巴、腾讯、百度。中国这方面的创新、思维方式跟硅谷完全可以相提并论”。
对于大众汽车，数字化意味着什么？对于首席数字官的职位，其使命是什么？对此，Johann Jungwirth说：“说到数字化的改革和创新，中国是我们最佳的合作伙伴，我们将合作重点都放在中国。在我负责的业务领域，主要任务就是面向未来，以未来为导向。基于这个出发点，我们需要考虑三大任务。第一是数字化、第二是程式化、第三是可持续发展。这三个重点决定了汽车行业将来发展的方向”。
Johann Jungwirth进一步解释说：“数字化主要是针对未来的无人驾驶，或者是互联互通。程式化涉及到新的移动出行解决方案，比如，基于和滴滴出行合作的这种全新构想的移动出行解决方案。而可持续发展，与汽车行业有关的就是电动化。关于汽车行业的发展，在最原始的阶段，是由人在操控驾驶，有一个驾驶员在开车，然后逐渐发展成无人驾驶。以前汽车是自己拥有的，后来逐渐有了共享出行这类新的移动出行方式。可持续发展的方向是电动化，以前车辆用的是内燃发动机，逐步转变成了电动发动机。这三大发展方向，都是汽车行业必不可少的，每一个领域都需要投资上百万甚至上亿的费用，来推进研发”。
对于汽车行业三大发展带来的紧迫感，Johann Jungwirth提出了自己的分析意见，他说：“从目前来看，这三大趋势是很复杂的，从汽车业创立，到现在的130多年以来，没有哪个时代面临着现在这样复杂的局面和变革。我所指的这个局面，不是未来才会出现，而是在最近的三年或者五年就会发生巨大的变化。这个趋势大概到2018年、2019年就会在一些地区得以实现。到2021年，很多大城市也都会实现。也就是说自动驾驶、无人驾驶的纯电动汽车会出现在道路上，这有利于城市的环保建设，污染会大大降低，人的生活质量也将进一步得到提高”。
联系到大众汽车在数字化进程中的表现，Johann Jungwirth说：“我个人来看，大众汽车的行动并不是想开发什么全新技术，而是基于‘以人为本’来考虑创新。大众汽车的企业理念就是为了提高人的生活质量，改善生活环境，为社会做出贡献”。
展望今后数字化的汽车产品，将会为人们带来哪些福祉？对此，Johann Jungwirth说：“第一，现在，每年大概有120万到150万起车祸导致死亡，其中91%是人为因素造成的，比如由于开车不小心。如果我们能够通过自动驾驶，提高驾驶的安全性，减少91%的伤亡事故，是不是就提高了生活质量呢？我们统计过，这91%人为造成的车祸死亡事故，其中至少81.4%可以得到减少。为什么能够得到减少呢？在我们看来，至少自动驾驶不会喝酒，也不会因为太累太困睡着，也不会在等红绿灯时闯红灯，也不会吸毒，而且自动驾驶的反应很快，比人的反应快。包括了种种原因，经过统计，数据表明自动驾驶能够减少81.4%的潜在事故。第二，我们可以节省时间，这很重要。因为通过统计，一个人一生当中，大概有38000个小时是在车里面度过的，按年来计算就是四年半，在中国这个时间可能会更长，因为堵车很严重，我们认为这个时间是可以节省的。自动驾驶模式下，堵车时间可以跟孩子们在一起玩，可以自己学习，或者睡觉等等，这些时间都可以得到更充分的利用。第三，移动出行是面向所有人的。
包括面向残疾人士，面向不能开车的老年人，甚至还有盲人。现在，这些人都被排除在外，不可能碰车的。如果三大趋势得以实现，所有人员都可以享受移动出行，都可以成为驾驶员。第四，成本、费用进一步降低。现在的滴滴出行用户，80%的费用都是人力费用。未来，我们可以降低司机驾驶的成本费用。现在很多人乘坐公共交通出行，例如火车，费用很高，将来费用也可以进一步降低。第五，更加简单、方便、舒适。用户只需打开手机，使用大众汽车或者其他应用程序，只需输入使用车辆时间、出行时间，车辆就会准时出行，这样就会很方便”。
介绍完上面五个方面的变化，Johann Jungwirth又补充说：“我所有的这些想法都是从人的角度来考虑的，目标是方便人们的生活，提高人们的生活质量。我听过这么一句话，‘改革创新不是只针对某个观念，而是针对解决问题’。所以，我们现在的改革创新都是为了解决问题，找到解决问题的方案，我们需要思维丰富的思想家，能够构想未来，能够考虑到未来会出现什么问题的思想家。如果我们拥有这样的人才，我们的发展就会大大加快”。
关于数字化的话题，Johann Jungwirth显然比许多人想得更深刻，他说：“我们往往一说到数字化，首先想到的就是产品，但不仅如此，其实还应包括数字化客户，更有数字化企业”。
作为集团的首席数字官，当然要从“高大上”角度看问题，Johann Jungwirth所理解的数字化转型，显然包括了产品、客户以及企业三大层面。他讲述了自己的一些构想：“大众汽车作为一个非常成功的汽车制造商，在生产汽车的硬件方面是极其成功的。现在软件方面、服务方面我们也要力争做到成功。这三个层面是紧密联系的，需要整合成一个整体，而且是要持续地进一步深入，这样才能成功的转型。大众汽车将在软件和服务方面投入大量资金，以前我们在硬件方面投入了很多资金，比如说质保、安全、设计、造型，现在我们更要在软件和服务方面投入。在软件方面，涉及到很多各种各样的能力，比如云技术、机器设备、模拟系统，以及建立数据库，还有系统开发等等，都是属于软件方面的内容。我们设立了3个未来中心，在波茨坦、加利福尼亚和北京会各有一个，明年，北京的未来中心将正式开幕。我们在未来中心里需要做很多实验，将外饰、内饰和汽车技术，与用户界面技术整合在一起”。
硅谷的经历、IT数码技术的创新，作为业务参照，常被Johann Jungwirth提及并从中获得启发，尤其是对苹果这家企业，如何将它的成功经验，运用到汽车业数字化的变革中，Johann Jungwirth对此做了周密的研究，他说：“苹果的‘用户体验日’很具有前瞻性，在2006年，苹果已经按照用户体验设计了界面，到现在九年的时间都没有发生变化，但用户都在用它，这是非常不简单，非常出色的。系统里有三维触碰，有很多监控中心，用户体验中心等等。苹果在开发的时候，就已经将很多未来的变化考虑进去了，甚至还有一个三维ID指纹识别功能。我们在未来中心里面就是要做这样前瞻性的实验，要从使用的角度研究如何跟汽车匹配的功能设备。苹果从2006年就研发出来了。我总觉得最最聪明的就是使用体验、用户体验，设备可以自我操控。最好的是，能够建立一个与汽车完全无缝联接的生态系统，比如说手机，我个人所有的东西都在里面，就相当于我的一个生态系统，我的ID（身份）、password（密码），还有我的所有个人信息，电话号码，照片全部都在里面，这就是我的生态系统。那怎么跟汽车联接呢？大众汽车给我一个客户ID，我可以把个人模型建立起来。随着日积月累，我个人在这个档案里的数据会越来越多，无论我如何换车，数据都是存在的。不管是我本人的私家车，或者是共享车辆，或者是滴滴约车、租车等等各方面，当我输入ID，有关我的数据就会即时显现，车辆系统会马上知道我的身高，为我调节合适的座椅高度、温度，打开温度调节功能，播放我喜欢的音乐等等”。
数字化将为汽车企业带来许多变化，而最根本的目的当然是让品牌竞争成功，听过Johann Jungwirth下面说的话，也就明白了这才是他的“关键任务”的核心：“非常重要的就是，消费者从一开始就接触到大众汽车集团各个品牌的产品，只要一使用这个系统，他的数据就会输入。只要在大众汽车集团的体系内，数据是可以随意转换使用的。而如果你要去奔驰，那就需要重新开始列入数据。所以，我们通过这种方式、这种体验，能够保证客户对品牌持久的忠诚度。通过出色的用户体验对品牌更加忠诚，而不愿意更换其他车型。我相信，我们在中国也可以与合作伙伴在这一领域做出很大的成绩”。
