(记者王政)10月汽车产销同比分别增长15.5%和9.7%；曾经连续4个月负增长的乘用车市场，不仅产销量均出现8%以上的正增长，增速还创下了今年新高……在国务院出台1.6升及以下乘用车购置税减半利好政策实施的第一个月，中国汽车市场就出现了明显回暖。
北京汽车销售有限公司总经理蔡建军分析说，今年上半年，1.6升及以下乘用车累计销售约700万辆，占乘用车总销量的近七成。为期15个月的购置税减半政策，将惠及超过1700万辆小排量乘用车，其中，自主品牌是最大的受益者。
蔡建军的判断，在10月的销量报表中得到了验证。中国汽车工业协会最新统计显示，10月，自主品牌乘用车共销售80.68万辆，同比增长13.3%，高出乘用车平均增速5.3个百分点，占乘用车销售总量的41.7%。
购置税减半同样让合资品牌尝到了甜头。东风日产10月终端销量近9万辆，同比增长19.4%，东风日产乘用车公司销售总部副总部长陈昊告诉记者，东风日产10月1日推出了省税、省钱的购车福利，仅国庆黄金周7天就接了2.4万张订单。
北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁倪凯说，对于时隔6年中国政府再度推出小排量车购置税减半优惠，奔驰等豪华车制造商更是表示欢迎。在小排量车型高增长的拉动下，10月，奔驰在华销量同比劲增42.9%至3.3万辆。
“经济增速放缓、结构转型升级，确实对销量带来一定影响，但是，‘互联网+’战略以及大众创业、万众创新培育出的新经济增长点，依然让车企看到了希望。”宾利中国总经理郑友添坦言，去年宾利在华销售2670辆，中国也成为宾利继美国之后的第二大市场。
变化的不只是消费结构，汽车的能源结构也在改变。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬介绍说，近期，北京、深圳等城市响应国务院号召，取消了新能源车摇号政策。受此利好消息影响，10月新能源汽车销售3.43万辆，同比增长5.0倍。