全新福克斯RS最大输出功率高达350马力
职业拉力赛车手、“Gymkhana”系列短片主角“砖叔”KenBlock作为特别顾问参与了福克斯RS的研发工作，今年Goodwood速度节上，他将驾驶全新福克斯RS完成著名的爬山赛，这也是该福特终极钢炮车型在公众面前的首次动态亮相。除了全新福克斯RS之外，此次福特性能车家族将携全新福特GT超级跑车，ShelbyGT350R Mustang，新福克斯ST以及好评无数的嘉年华ST一同亮相，BBC著名脱口秀节目“TopGear”中前”Stig”真身Ben Collins也将驾驶Shelby GT350R Mustang参加爬山赛。“我们承诺将给性能车爱好者带来一款严肃的驾驶机器，发动机盖下蕴含的257千瓦（350马力）澎湃动力便是一个明证，”福特全球性能车团队总监DavePericak表示。“全新福克斯RS上所搭载的创新科技和卓越操控性能使之能够与众多豪华品牌性能车型一较高下，它不惧任何挑战。”
通过搭载一套具有动态扭矩分配功能的创新全轮驱动系统，全新福克斯RS将RS车系的操控性能与驾驶乐趣带入一个全新高度，从此，出色的抓地牵引力与灵巧的操控及更高过弯极限完美融合，给驾驶者带来充满充满愉悦的驾驶操控感受。
针对日常和赛道驾驶特性，福克斯RS提供四种可选驾驶模式（常规、运动、赛道及漂移），其中“漂移模式”为业内首创，与车辆所搭载的先进全轮驱动系统完美匹配，通过对四轮扭力的智能分配，使驾驶者在赛道驾驶中轻松完成可控的转向过度漂移。车辆同时还配备弹射起步功能。
为福克斯RS特别打造的高性能EcoBoost动力总成
作为驱动全新福克斯RS的强劲心脏，2.3升EcoBoost涡轮增压发动机与全新福特Mustang上那款EcoBoost发动机同宗同源，在福特性能车团队有针对性的强化调校下，最终保证了257千瓦（350马力）最大功率的澎湃动力输出，这一数值比福特Mustang上搭载的2.3升EcoBoost发动机提升了10%。
这些强化升级包括：采用全新低惯量双涡流涡轮增压器，搭载更大尺寸压缩机以获取更大气流流量，中冷器尺寸同样被加大从而保证足够强度增压负荷。重新设计的进气系统结构及大孔径、高性能排气系统使发动机呼吸更加顺畅，排气管尾段的电控阀门使得背压平衡及排气噪声输出得以优化。
发动机缸盖采用可以承受更高温度的升级合金材料，气缸盖垫片的耐热性能也得到优化，更加结实耐用。汽缸体采用高强度铸铁衬套。
拥有出色发动机冷却性能也是RS开发过程的重中之重，工程师在发动机舱前方预留了足够的空间，用以放置更大体积的散热器（福克斯有史以来配备的最大散热器），以备激烈赛道驾驶之需。
福特工程团队花费大量时间针对这套动力总成进行调校，以保证各转速区间内均具备优异表现--低转速区间的快速响应，中段区间的充沛发力，以及轻松直攀6800转/分最高转速极限的顺畅高转输出。发动机在2000至4500转/分转速范围内能够保持440牛?米的峰值扭矩输出，在需要极端加速时，驾驶员还可启用“超增压”功能，发动机可维持输出长达15秒的470牛?米超增压扭矩。
振奋人心的性能需要同样激动人心的声浪进行伴奏，经过福特性能车团队工程师的出色调音，具有典型RS风格的发动机轰鸣及排气爆裂声音相混合，将极大刺激驾驶者的驾驶欲望。
“RS上搭载的这款2.3升EcoBoost发动机非常特别，它能够轻易激发驾驶者的感官，让他们切身体会涡流的汹涌，以及直抵红线区的畅快--而所有这些都伴随着激动人心的声音，保证驾驶者可以一路面带笑容”，Pericak说道。
新一代福克斯RS车型是继2002年和2009年之后，福特推出的第三代福克斯RS车型，由福特在欧洲和美国的性能工程团队打造。它也是迄今为止，第30款饰有RS徽标的福特性能车性。全新福克斯RS将在今年晚些时候于福特德国Saarlouis工厂投产。
全新福克斯RS将成为继全新福特GT之后，福特2020年底之前推出的12款性能车型中的最新中坚力量，它们将与福克斯ST、嘉年华ST、F-150Raptor, Shelby GT350 Mustang和Shelby GT 350RMustang携手壮大现有的福特性能车阵容。