去库存压力加大 车企“价格战”暗战变明战

    文/记者段郴群

   汽车销售开始出现疲软，中汽协发布的数据显示，今年一季度乘用车共销售530.51万辆，增幅比上年同期回落1.14个百分点。2月和3月连续两个月同比负增长，是车市持续15年高增长过程中第一次出现连续两个月同比负增长。

   截至昨日，目前已包括上海通用、上海大众、一汽-大众、东风标致、长安福特、北京现代等多家合资品牌汽车纷纷宣布降价。据了解，降价促销其实早有，只是此前都是经销商通过各种优惠方式的“暗降”，而此次品牌厂商主动降价则较为少见，业内表示，去库存压力是厂商降价的主要原因。

   上周，上海通用官方宣布，旗下三大品牌40个版本11款车型下调全国市场零售指导价，这是今年4月以来，第六家合资汽车品牌宣布下调价格。

   今年4月6日，上海大众率先调价，决定下调旗下两款车型的官方售价，业内表示，这也是上海大众自2010年以来，首次由厂家宣布降价。随后，长安福特、一汽大众、东风标致、北京现代等厂商纷纷跟进，而降价的方式，除了直接调低市场指导价，还推出了各种优惠。

    调查：车价暗降变明降

   广州日报记者近日在走访中获悉，汽车促销其实早有，但此前都是经销商通过各种形式的优惠进行“暗中降价”，而今年却是汽车品牌厂商进行明降。

   在某合资品牌广州经销商处，有销售人员告诉记者，由于厂商一直有严格的价格规定，因此此前经销商虽然在售价上无法进行优惠，但可以通过保险、保养以及加装内饰等方式给购车的消费者优惠，其优惠幅度也不错，特别是在车展促销的时候，优惠力度非常大。

   据记者了解，每年广州车展期间，各大品牌厂商都会联手经销商推出各种优惠，甚至包括直接降低售价的方式，以拉动销量。

   但对于此次多家厂商官方宣布降价，有业内人士表示，从经销商的“暗降”，到厂商的明降，表明目前国内汽车市场的竞争非常激烈。

    原因：销售同比下滑

   业内表示，销售压力加大是厂商降价的主要原因。中汽协数据显示，2015年一季度，轿车市场连续两个月同比负增长，2月轿车销售同比下降1.48%，3月轿车销售107.28万辆，环比增长32.62%，同比下降1.43%。这是我国汽车市场持续15年高增长过程中第一次出现连续两个月同比负增长。

   汽车工业协会公布的4月汽车产销数据显示，今年4月，汽车生产207.97万辆，环比下降8.93%，同比增长0.59%，比上年同期回落8.25个百分点；销售199.45万辆，环比增长了10.98%，同比下降0.49%。而对于销量一直不错的合资品牌突然宣布价格下调，中汽协数据显示，今年4月份，国内主流合资品牌出现了领跌的情况，其中上海大众共销售140091辆，同比下降5.6%；一汽大众共销售132211辆，同比下降16.9%；上海通用的销量为108296辆，同比下降16.7%，此外东风日产、北京现代的销量分别同比下降14.3%、0.8%。此外，据汽车流通协会的数据显示，4月份库存水平达到新高，预警指数为60.5%，同比上升14.2%。

    专家

    说法

    库存压力加大

    经销商与车企频闹矛盾

   对于今年出现的多家合资品牌各种形式的降价，中国汽车流通协会常务理事贾新光对广州日报记者表示，从去年12月单月销量暴增就可以看出，目前各大汽车品牌经销商的库存压力非常大，今年以来，不止一家合资品牌的经销商与厂商之间爆发矛盾。贾新光表示，库存大，经销商被占用的资金就越多，这种压库存的方式虽然从厂商那里得到的数据是好看的，但实际上并没有销售出去，因此经销商对厂商推新车就会拒绝，最后也会损害品牌厂商的利益。

   昨日，有市场传闻多家合资品牌厂商在5月份开始进行减产，对此，贾新光表示，目前无法证实厂商是否减产，但面对巨大的经销商库存，厂商除了降价促销之外，另外一条道路就是适当减产，因为只有尽快去库存，才能推出新车，没有新车推出，对品牌厂商的市场竞争力来说是不利的。