累计投入研发资金逾百亿元，研发团队超过６０００人，以拥有７０００多件授权专利成为我国拥有自主知识产权技术最多的汽车企业……这是奇瑞汽车１０多年坚持自主创新的成绩单。
在奇瑞汽车董事长尹同跃看来，中国品牌汽车到了做品质、做品牌的时候：“做好产品造好车，提升与合资品牌、甚至外资品牌同台竞技的能力，是在国际舞台上参与竞争的前提，必须拥有自己的技术。”
从２００２年起，奇瑞汽车每年将销售收入的７％以上用于研发，有时甚至达到１０％以上。
“未来５年，奇瑞汽车将再投入数百亿元，建立世界一流的研发中心。”奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁透露。
２００１年，第一批１０辆奇瑞轿车出口叙利亚，由此迈开了以开拓国际市场为标志的“走出去”步伐。２０１４年，奇瑞汽车出口１１万台，出口量连续１２年位居全国第一位，累计出口量已经超过１００万辆。对于１９９９年底才造出第一辆车的年轻企业来说，“自主创新”是其创造奇迹的法宝。
奇瑞发现，国际化迈向纵深，更需要在全产业链展开国际合作，只有不断整合全球优势资源，全面提升创新能力，才能走向更广阔的国际市场。
尹同跃介绍：“奇瑞先后与博世、拜耳、富士通、法雷奥等１０余家世界５００强企业展开合作，合作内容涉及到了发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子、内外饰、汽车照明等汽车产业链上下游的诸多领域。”
随着在汽车核心技术创新方面的不断突破和积累，奇瑞在汽车核心零部件以及整个产业链上的影响力越来越大，话语权也越来越多。顺应国内外市场环境发生的巨大变化，奇瑞因势利导，实施从“走出去”到“走进去”的战略转型，逐步在一些重要市场建立生产基地。
目前，奇瑞已深度覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等市场，产品销往８０多个国家和地区，在海外共建立了１６个生产基地、１１００余家经销网点和９００余个服务站。
奇瑞汽车的国际化之路在２０１４年８月踏入新征程。随着首个海外独资工厂——巴西工厂落成投产，奇瑞汽车进入了海外本土化的新阶段。
记者了解，奇瑞巴西工厂渐渐形成技术环保高效、多国文化融合、深度本土化等显著特征：涂装车间率先采用了世界上最先进的水性漆技术，使具有挥发性的有机化合物排放量降至最低；巴西籍员工目前占总数的７０％，还将达到９０％……
奇瑞巴西公司总经理彭健介绍，未来将通过在整车组装厂周围建立分厂，集聚一批零部件供应企业，以完整的产业链形式在巴西实现本土化生产，逐步与国际跨国公司的运营模式接轨，最终成为一家真正的国际化公司。
奇瑞的目标是把巴西工厂作为南美重要的生产基地，辐射整个南美汽车市场，进一步带动当地就业以及经济发展。
分析人士认为，中国着力推动的“一带一路”战略，也给汽车企业“走出去”带来了美好前景。
尹同跃表示，中国企业在“走出去”、“走进去”时步伐一定要“稳”，“中国车企想进去的地方，其他知名跨国车企也不会放弃。中国汽车企业要真正成为国际型的企业，还要全面提高各方面能力。”（记者詹婷婷）