在全球范围内，本田都以精品见长。既然精品，产品线不能太长，车型一旦多，精品效果会打折扣。入华之初，本田精品策略如鱼得水，为本田在华立足立下汗马功劳。但随后一段时间，精品策略让广汽本田饱受产品不足之苦。深受国内消费者追捧的CR-V落户东风本田，让广汽本田错失SUV第一轮高速发展。当下，SUV悄然进入“第二季”，矢志复兴广汽本田说什么也不愿错过，所以便有缤智。
不像CR-V夸张
作为一款全新SUV，缤智的到来填补了广汽本田多年来在SUV领域的空白。缤智针对中国消费者特点，进行多番改造，包括将提供多达2610mm的轴距，车身尺寸能够满足年轻家庭的一切所需。
缤智车头部分层次丰富，前脸大胆采用钢琴漆涂装的黑色装饰件，并运用大量折线进行点缀。缤智外观使用镀铬件并不多，仅有格栅中间一条，但其与车灯放在一起，形成飞翼式前脸，分外醒目。本田研发人员表示，这种灵感来自于大量市场调研。
一些本田爱好者对缤智有点失望，认为它似乎抛弃“语不惊人死不休”的设计传统，没有类似这代CR-V性感尾部所带来的震撼。然而从几次大型车展的公众反馈来看，缤智这种时尚与保守兼具的造型，更符合国人对SUV的期望。其实，广汽本田与东风本田略有不同，广汽本田旗下车型更多走主流路线，凌派、雅阁、奥德赛都是如此。
务实又不失新鲜
为吸引年轻消费者，当下SUV内饰都尽可能做得花哨，缤智不是，缤智内饰相较同级对手，更容易接受。车厢布局中规中矩，收拾齐整干净，精致缝线工艺与黑色钢琴漆面营造相当不错的高档感，细节做工和各个部件的缝隙经得起推敲，从中可以看出本田一贯的专注。手常接触部位都用皮质和软质材料包裹，其他地方也多用搪塑材质，大幅降低塑料感。
T形中控台有强烈立体感。黑色和棕色两种装饰材料的混搭带来强烈视觉冲击。中控中央有液晶屏，功能不多，以实用为主。液晶屏下面为内凹空调控制面板，再往下，则是“走廊”。“走廊”上有挡把、电子手刹、两个超大的储物格以及中央扶手箱，这种高档SUV才有的经典设计，也出现在缤智上。仪表盘为简洁醒目的悬浮式双色表表盘，各种行车信息随着节能模式开启，光圈由白色转为绿色，感觉很有档次。
内部空间超越同级
缤智没有空间不够用这一问题。在缤智上，本田没有辜负空间魔术师这一称号，缤智虽是小型SUV，但除宽度，其他方面并不比大一级别的紧凑型SUV小多少，在空间利用率和灵活性方面，甚至胜出。这估计是广汽本田一直坚称缤智是紧凑型SUV的底气所在。
前排坐进身高1.7米的驾驶员，正常坐姿情况下，同样身材的后排乘客膝部有20余厘米的余量。同时，前后排座椅软硬程度远较德系对手，更适合中国人，没有硬邦邦的感觉。
车内设有大大小小储物格，乘客随手便能找到地方搁置自己的随身物品，很能赢得好感。尾厢值得一赞，造型平整，地板距离地面不高，难得是开口极大，横向开度有1.18米，纵向开度有0.9米，进出物品相当容易。后排座椅可以四六翻折，能放下滑板、自行车等不规则物品。
主打节能的动力系统
有必要指出，今年推出的缤智只有1.8L一款发动机。缤智还会有1.5L排量，但要到明年一季度才会上市。1.8L发动机与凌派上那款一致，调校略有不同，最大功率100Kw，最大169Nm。变速器为CVT无级变速，并搭配有Idle-stop发动机节能自动启停系统。除两驱外，缤智提供有四驱，前后轴最大可实现50∶50的分配。显然，这套系统只是“备不时之需”，其更加擅长还是前驱状态下公路奔跑。
这套动力系统有着上佳的油耗表现，如开启ECO节能模式，还能进一步降低油耗。作为代价，没有凌厉加速感，多数情况下，缤智都是一副不温不火的姿态。当然，如果大力地催逼油门，它也是能够提供几分快感。缤智方向盘轻盈，对路面震动的过滤柔和，加上特别强化的车厢隔音，营造出轻松惬意氛围。缤智配置绝不吝啬。不仅配有VSA车辆稳定控制系统、HSA斜坡起步辅助系统、预警式ESS紧急刹车警示系统、倒车影像以及充气量可连续变化型安全气囊系统，还与时俱进配备智能互联系统。为讨好手机不离手的年青一代，缤智准备有HDMI和USB接口。
SUV里的小清新
试驾前，广汽本田特别请来缤智开发负责人森下尚久对该车研发理念进行说明。他反复强调，尽管尺寸不大，但缤智具有碾压所有同级车的实用性。与缤智相处一天后，发现，这还真是大实话。宽敞的乘坐空间、无处不在的储物格、灵活多变且容积不小的尾厢、够用舒适的动力总成以及良好的舒适性，让人不知不觉投入其中。
对于一款家用车而言，最终会回到道“实在”和“实用”这两个环节上，缤智厉害之处在于，与时俱进将整车造型和科技配置做到与对手持平的同时，还大力在“实用”上做文章，发挥自己最擅长的一面。
总的来说，缤智是一款小清新车型：简单不做作，能下厨房，能出厅堂。（文/图 周伟力）