泰达论剑:汽车强国有多远

   中国拥有全球最大的汽车市场，建设汽车强国是国人的共同梦想。在这个中国汽车产业从大到强转型和升级的历史关头，高屋建瓴地谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。在2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，政府、企业纷纷献策，共谋行业发展大计。

    “十三五”电动车规划

   科技部近期制定的“十三五”电动汽车规划，目标是紧跟汽车产业新信息、新能源、新产业的发展，夯实布局，把握关键布点，在下一代的电池、电机、电控系统研发，新能源汽车的智能化、系统、安全、多模式充电技术重点领域开展技术公关。

    ——全国政协副主席、科技部部长 万钢

    汽车强国应上升至国家战略

   中国汽车从大到强，最核心是要有国家战略。要用战略指导政策、法律制定，用政策、法律影响市场、指导企业。希望政府、国家管理者来制定国家战略，统一到一个部门来管。而不是目前多头管理，无人负责的状态。

    ——中国汽车工业协会秘书长 董扬

    自主不再低质低价

   以长安为例，研发支出占收入比重也是超过了国际同行5%的平均水平。自主品牌研发投入的增加也换来了技术实力的进步。中国品牌形象也在不断提升，当前中国企业都在进行战略转型，加强品牌建设、品牌溢价能力不断增强，自主品牌不再是低质、低价的代名词。

    ——长安汽车总裁 张宝林

    特斯拉胜在商业模式

   特斯拉技术本身跟国内电动车技术以及全球电动车技术相比，并无明显的过人之处，而是胜在商业模式。对于电动车的未来发展，除了要在技术上提升之外，特斯拉的推广方式都是中国生产厂商可以学习和借鉴的。

    ——清华大学汽车产业与技术战略研究院院长 赵福全

    （记者 孙金凤）