觊觎智能交通 米其林要做“偏门生意”

   在多数人眼中，米其林是全球最大的轮胎生产商，但米其林却不愿局限于只和橡胶打交道。如果你出国旅游，第一项准备工作可能是购买一本米其林的旅游指南，之后应该查查国外有哪些米其林星级餐厅，好解决你的“吃穿住行”问题。令人佩服的是，米其林总能把辅业做到第一。

   在全球颇具影响力的必比登挑战赛，可以说是米其林每年都要做的“偏门生意”。今年11月，第12届必比登挑战赛将来到成都。

   米其林集团战略规划及可持续发展高级副总裁、米其林必比登挑战赛主席欧立伟，在接受记者采访时保持了他一贯的“跑题”风格。这位法国人没有谈到一句跟轮胎有关的话，而是向记者们展现了自己心中的智能交通和新能源交通蓝图，试图告诉大家，米其林的城市交通解决方案，有关部门“确定、一定以及肯定”感兴趣。向政府建言，树立行业标准，恐怕才是米其林最真实的目的。

   今年在成都举办的必比登挑战赛，提出了“Mobility”概念。欧立伟说，这个英文单词包含两个含义：一是针对传统的移动性做出更新，让它有一种新的生命力；二是开发出更多的创新内容，如建立车辆和道路信息系统。

   “传统范围内的交通运输生态系统，是由轿车、卡车、客车和自行车等道路交通，以及轨道交通、空运等非道路交通构成的。它们都需要两个方面的支持，一是技术，如西门子、博世这些提供技术解决方案的供应商；二是能源，如中石油、中石化等提供能源的供应商。”欧立伟说，在新时代背景下，出现了延伸的交通运输系统，包括IT系统和电子化系统，车联网就是在这个环境下诞生的，现有的交通生态必将发生改变。

   在必比登挑战赛上，有一个大型研讨会，这个会议通常被看做是米其林联合各大产业向政府建言的平台。欧立伟介绍，这个有18个主题的研讨会，是由知名汽车公司、IT公司和政府机构的专家主持的，核心话题包括智能电网、燃料电池和电动车技术、可循环经济等。

   值得一提的是，必比登挑战赛基本是由米其林自费的，总花费约为500万～700万欧元。欧立伟说：“要说服董事会和股东支持我们拿出资金，取决于我们公司长久以来的理念。我们认为，在可持续发展领域，有很多新的东西出现。米其林必须有足够的危机意识，适应新的环境，而不只是停留在传统业务当中，否则公司会成为一个失败者。”

   在本届必比登挑战赛上即将推出的绿皮书，在3月份曾推出首个简化版，提交给国务院发展论坛，得到了非常好的反馈。欧立伟相信，以车联网和新能源为代表的交通解决方案，将颠覆现有的交通生态，这也是政策制定者们不得不考虑和重视的。

   当年，生产地图的米其林曾为谷歌导航系统贡献过地图资源，错过了转型的市场机遇。如今，米其林正积极地拥抱互联网，试图走在智能交通产业的前沿。或许，今天的偏门，就是明天的主流。（记者王超）