12年磨一剑 VOLVO XC90全球发布

    瑞典当地时间8月26日晚，全新一代VOLVOXC90全球揭幕盛典在斯德哥尔摩举行。这是一款对VOLVO来说怎么强调其重要性也不过分的战略车型，用厂家的话说，这是VOLVO全球复兴计划的基石。VOLVO期望凭借这款大型豪华SUV，重塑VOLVO技术领先的豪华品牌形象。

   全新XC90采用drive-e动力总成，全部采用四缸发动机，D5、D4两款柴油机，最高功率分别为225和190马力，但百公里综合油耗分别低至6升和5升；T5和T6两款增压汽油发动机，最大功率分别达到254和320马力；全系标配8速自动变速器。

   其中，最引人瞩目的是全新XC90的顶配版，这是一款插电混动车，采用被称为T8的双擎动力系统，该系统由一台机械涡轮双增压2.0T四缸汽油机驱动前轮，一台80马力电机驱动后轮，系统最大功率400马力，最大扭矩640牛·米，有纯电、混动、运动三种驱动模式，纯电续航里程40公里；综合二氧化碳排放低至每公里60克（NEDC工况），这相当于百公里综合油耗只有2.5升！在此之前，从来没有一款SUV在拥有同等动力性能的情况下达到这一燃效水平。

   但这不是全新XC90的全部。新车通过全新的设计，各种先进技术的引进——比如这是首款采用苹果carplay的车型、大屏幕操作系统、多项世界首创的安全技术，近乎艺术品程度的内饰细节处理——比如水晶玻璃换挡杆，等等，将VOLVO车型的豪华程度提高到了一个前所未有的高度。

   在全新XC90之前，VOLVO面临的一个重大挑战是，其豪华品牌地位受到了挑战，在许多市场，VOLVO正逐渐沦为一个“安全的高档车”，豪华的标准被竞争对手不断刷新，VOLVO离“luxury”越来越远。VOLVO中国区负责人拉尔斯·邓承认说，在新XC90之前，德国豪华车获得了垄断地位，但是新XC90将会打破这种垄断。

   “豪华感不足”其实也一直是VOLVO董事长李书福对这个北欧豪华品牌的一种批评，李书福坚持认为原来的旗舰车S80不够豪华，VOLVO应该有自己的D级车（以对标奔驰s级、宝马7系等）。之后，VOLVO推出的“天地”概念车被认为是对李书福意见的落实，而新一代XC90也可以被认为是第一款真正打上李书福烙印的VOLVO车型。

   全新XC90创下了一个纪录，这款车的推出离第一代XC90发布已经整整12年了！而行业一般的车型换代间隔是4~5年。在这过去的12年里，奥迪、宝马的销量已经翻了不止一倍，而VOLVO的销量仍然徘徊在40余万辆附近，拉尔斯·邓把VOLVO失去的这12年归咎于在福特控制下，VOLVO完全失去了独立的地位，现在，李书福对VOLVO的态度是“放虎归山”，VOLVO成为了一家真正独立的汽车制造商，拉尔斯·邓说，对于实现2020计划——全球销售80万辆，中国销售20万辆——充满信心。

   全新XC90正式上市，还要等到明年初，不过，首批1927辆电子商务限量版将于9月在网上销售，这批限量版车型的国内售价是105万元。据悉，新XC90上市后，老款XC90将在中国继续生产。拉尔斯·邓说老款XC90是一款经典产品，仍然有竞争力。在2002年推出后，这款车全球累计销售了63.6万辆，一度是大型豪华suv的标杆产品。（特派记者汪云青瑞典摄影报道）