进阶——海外试驾奥迪A3e-tron

   时隔三年多，再次来到德国，邀约的依然是奥迪A3e-tron，但是这次换代所带来的不仅是车型的更新，更是技术与理念的又一次升级。

    现实主义

   记得三年前第一次试驾上一代奥迪A3e-tron时，纯电动汽车的技术以及感受让我切身地感受到了科技对于未来汽车的影响，而如今，当新一代奥迪A3e-tron又一次来到我的面前，相对成熟的插电式混合动力技术却让我意识到科技同样可以让我们的现实变得更加精彩。

   在新能源与环保汽车领域，各大厂家对于不同方向的探索已经持续了好一段时间，虽然纯电动汽车几乎成为了大家一致公认的未来方向，但是由于技术以及配套设施的限制，电动汽车的大规模应用似乎还需要一段时间。在这交接的过程中，油电混合动力逐渐成为主角，其中插电式混合动力在近期成为了一种近乎完美的解决方案。

   于是，新一代奥迪A3e-tron用充沛的动力性能、出色的日常使用性再加上高效的动力技术，展现了奥迪在插电式混合动力技术领域的实力。7.6秒的0-100公里/小时加速时间，222公里/小时的最高速度，平均35克的二氧化碳排放量和1.5升的百公里油耗，奥迪首款量产e-tron车型的参数指标的确令人心动。

   50公里的纯电续航里程基本能够满足城市当中的一天使用。为了配合不同的使用条件，奥迪A3e-tron还非常细致地提供了四种驾驶模式。其中混合动力模式和纯电行驶模式很容易理解，而电量保持模式类似于单独使用内燃机提供动力。另外，持续充电模式则可以最大程度的在行驶时为电池充电，例如在进入市区之前，这种模式可以尽可能使电池电量充足，以保证车辆可以在城市中尽量以纯电模式安静环保地行驶。

    动静相宜

   与常见的混合动力汽车不同，城市路况下的奥迪A3e-tron基本都以纯电的行驶状态示人。只有在急加速或者电量不足时，发动机才会介入工作，而纯电模式下0-60公里/小时的加速时间也仅为4.9秒，最高速度可以达到130公里/小时，这基本已经满足了城市使用。EA211系列的1.4升涡轮增压发动机能够提供110千瓦的功率输出和250牛·米的最大扭矩，其最大扭矩覆盖1600-3500转/分钟的转速范围，从而很好地与电动机协调配合。电动机的最大输出功率为75千瓦，且330牛·米的峰值扭矩从启动开始几乎从不间断，直至2200转/分钟的转速。这套插电式混合动力系统的总输出功率为150千瓦，扭矩达到350牛·米。与之匹配的是集成了电动机和分离器的全新6速e-Stronic变速器。

   96个电池单元被固定在车辆底板上，且包括电子元件在内，总重量为125千克。40升的油箱则安置在后轴上面，且不与行李箱接触，最大程度保证车内空间的同时，还使得车辆的前后配重更加均衡。如果从工业电源插座上充电，电池充满电仅需两小时左右。从欧洲普通家用电源插座充电，充满电也不过需要3小时45分钟。

   对于消费者来说，在现阶段购买纯电动汽车的确需要一定勇气，而插电式混合动力系统魅力就在于城市使用时近乎为零的排放以及长途行驶时充足的续航能力。奥迪的技术与品质让这一代A3e-tron的实用

    性大大增强，从而让我们可以在现实当中，感受未来的科技与魅力。

    >>试驾手记

   新一代奥迪A3的品质感已经得到了充分的认可，而A3e-tron用更加实用的混合动力技术让这一切变得更加完美。在尽可能不损失驾驶乐趣和乘坐便利性的前提下，A3e-tron所带来的不仅是动力技术，还有一种更加环保、更加时尚的用车理念。这款车型已经确认会在不久的将来进入国内市场，而国内对于进口新能源车型的销售政策便成为我们下一步需要关注的重点。

    文/图京华时报记者王光