评论：一汽丰田或将引领车企保养政策变革

   日前，在第11代卡罗拉上市会上，一汽丰田宣布，将率先执行售后服务新标准，将车辆定期保养间隔延长至1万公里或6个月，进一步为消费者降低使用成本。众所周知，目前国内市场上绝大多数车型的保养里程间隔均为5000公里或3个月，一汽丰田此次率先延长保养里程间隔，会带动国内车企的一场变革吗？

   所谓汽车保养，是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，它包含着很多学问。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。

   大概从2000年开始，汽车“以保代修”的概念开始流行起来。一般来说，日系车、美系车厂家要求每5000公里就要回4S店做保养；德系车厂家要求每7500公里回4S店做保养；法系车厂家则要求每1.5万公里才需要回店对车进行保养。

   据专家介绍，汽车第一次回店需要更换机油、机滤，俗称小保养；第二次回店，也就是再跑5000公里或者7500公里之后，汽车就要更换机油、机滤、空滤和汽滤，俗称大保养，以后小保养和大保养交替进行。

   其实，车主并不需要按照厂家的要求，那么准确地回店里做保养。在国外，一般车型都是每1万公里才回店里做保养，只不过厂家都将国内的路况定为了恶劣状况，所以才要求每5000公里或者7500公里回店做保养。

   可能不少车主会提出不按时保养会影响汽车性能，但车主完全没有必要担心。以丰田旗下的高端品牌雷克萨斯和日产旗下的高端品牌英菲尼迪为例，两个厂家都将保养的间隔定为了1万公里，奔驰和宝马的保养里程间隔也是1万公里。此次一汽丰田将第11代卡罗拉的定期保养间隔延长至1万公里，再一次证明车辆在中国路况下行驶，每隔1万公里做保养是可行的。这可能会引发一场变革，毕竟买中级车的消费者很在乎保养的价格，如果其他企业还坚持每5000公里做一次保养的政策，那消费者肯定会转向使用费用更便宜的车型。（钱瑜）