东风柳汽乘用车新基地一期竣工投产

   山清水秀的柳州风光迷人，这里是广西第二大城市，也是广西最大的生态工业城市。扎根于此，有一家行事低调、依靠MPV和SUV取得长足发展的本土汽车企业——东风柳汽。2014年，东风柳汽以优秀的成绩迎来了成立60周年的大日子，并在7月9日给大家送上三份惊喜：乘用车基地一期工程竣工投产、B+发动机工厂奠基及东风柳汽首款轿车景逸S50正式下线。

    雄心壮志：

    勾勒50万辆产销目标

   今年以来，本土汽车品牌日子有点难过，受到合资品牌产品“往下走”的压力，销售份额持续下滑，但是一向低调的东风柳汽销量持续上涨。数据显示，在菱智、景逸两大乘用车产品线的合力下，东风风行2013年总销量超过18万辆，并有力推动东风柳汽跨越了年产销20万辆的规模化发展关口。进入2014年以来，东风风行品牌乘用车累计销量118398万辆，稳居自主品牌销量第六名。其中，MPV品牌菱智月销接近1.2万辆。同时，东风柳汽商用车今年上半年累计销量23271辆，同比增长1.4%，高于行业整体增幅。

   销售增长凸显了产能的局限，扩充产能迫在眉睫。据介绍，东风柳汽柳东新基地建设项目是根据广西壮族自治区、东风汽车公司的规划部署以及东风柳汽自身发展需要而启动建设的，项目内容包括乘用车整车基地、商用车整车基地、研发中心、发动机项目等。该项目计划总投资60亿元，整体规划40万辆乘用车，10万辆商用车产能，其中柳东乘用车基地一期投资18.9亿元。

   除了产能瓶颈问题得到解决以外，研发技术上的突破更是重中之重。在东风大自主、大协同战略规划下，东风汽车公司自主B+发动机项目落户东风柳汽。该发动机项目计划于今年8月动工，2015年9月建成投产，将主要生产2.0L、2.3L及1.8T排量发动机，形成10万台/年的生产能力。

   从2001年创建东风风行乘用车品牌，到2014年柳州乘用车基地竣工，东风柳汽正在加速快跑。东风柳汽总经理程道然表示：“我们已经着手制定年产销50万辆的长远规划，为实现这一目标，东风柳汽将进行不断深化改革和转型升级。”

    东风柳汽党委书记、副总经理覃柳明：

    井水犯河水，不能避免就迎难而上

   “柳汽自我定位是汽车行业的‘小’企业。”7月9日，东风柳汽党委书记、副总经理覃柳明在接受媒体采访时，开门见山地给自己定了个调子。低调、谦虚、不喊口号、不乱扩张，一步一个脚印走来，东风柳汽反而走得稳稳当当。提到目前本土品牌处于困难发展期，覃柳明一反平和的声调，掷地有声地说：“虽然在柳汽发展历史上也曾经有过合资的想法，但是现在柳汽坚定不移地走本土品牌道路，即使这是条艰难的道路。”

   虽然目前东风柳汽发展取得不错的成绩，但是他们对未来发展依然保持了清醒的头脑。在获得良好成绩的MPV市场，覃柳明透露了未来产品规划：首先，因为现行产品在市场上销售有一定年限，因此未来两年之内将会逐步完成升级换代，新产品在设计和动力上将更有竞争力；其次，开拓细分市场，特别是会推出20万元左右的中高级MPV产品，同时加强10万~12万元中档商务MPV产品布局。最后是加强技术，把轿车方面的先进技术引入到商务MPV上。“一句话总结柳汽未来MPV市场战略是：进入家用市场，完善商用市场。”覃柳明说。

   本次柳汽迎来60周年大庆，除了产能和技术方面的提升，最让人关注的是首款家轿产品景逸S50下线。柳汽为什么要进入可以用“惨烈”来形容的轿车市场而不是固守MPV和SUV阵地呢？“因为没有一个细分市场可以避免井水犯河水。”覃柳明说，“两年以后的SUV市场和四年以后的MPV市场，都不会是本土品牌发展的最后一块净土，都将面临合资品牌的激烈入侵。”面对强敌，固守一方倒不如迎难而上，或许能够占得上风。“轿车市场从全世界来看都是容量最大的，我们躲不开，也有资源，现在进入这个市场，可以摸着石头过河，验证一下我们对轿车市场的判断是否正确。”

   那么柳汽对目前本土品牌轿车市场的判断是什么呢？覃柳明分析道，目前本土品牌轿车产品普遍具有一个或者几个方面的优势，例如价格低、空间大、配置高、售后齐全，但是年轻消费者的要求已经提高了，他们希望的是一款“全面均衡并有特点的高可靠性产品”，只有这样的产品才有可能与合资品牌竞争。

   景逸S50会是符合消费者高期望值的产品吗？覃柳明透露，柳汽进入轿车市场后将重点投入到“紧凑型，即A+级产品”。景逸S50这个轿车项目投资达到6.8亿元，起步价在7万元起，包括两款动力系统，最大的特色是“越级”，例如全系产品将会标配ESP。

   对于这款新产品更多的细节，覃柳明依然想先卖个关子，景逸S50将在8月上市，“如果满分十分，我会给景逸S50打八分。我们的三厢轿车还是有实力的，不会像巴西队那样被人打得满地找牙。”（文/图龙嘉丽）