保养成本PK:丰田混动/大众蓝驱/马自达创驰蓝天

   前两天小编看了个视频，说的是一位河南农民郭大爷，凭借自学的电气知识，用半年的时间完全靠手工为孙子制造了一辆兰博基尼跑车。然后最近这位郭大爷参加了一个节目，节目组给了他一天时间，让他和他老伴试驾了真正的兰博基尼。话说虽然小编觉得手工版的和真的兰博基尼一比弱爆了，但是能造出来就是人才啊！于是一时心血来潮上网搜了搜，发现高手们都在民间，各种手工版的兰博基尼简直要亮瞎了小编的双眼！

    郭大爷试驾真正的兰博基尼

    国外纸质版模型

    相似度：★★

    这是来自西雅图的设计师TarasLesko花了数个月时间，完全用打印纸和硬纸板，制作了一个接近实物大小的兰博基尼Aventador模型。这名西雅图设计师使用AdobePhotoshop、 Illustrator和AfterEffects之类的软件制出了所有的必备组件，将它们打印在数百张纸上，然后用精确的雕刻刀片将它们切割下来。为了让他的Aventador纸模型足够坚固，可以随意移动，Lesko用硬纸板做为框架，做出了这辆仅11.3公斤重的超轻型车辆。

   外表相似度接近100%！小编特别心水这个模型，不过不能开起来算是个硬伤，看上去再怎么相似，也就是款模型。

    江苏宿迁版

    相似度：★★★

    2012年，江苏农民小伙DIY出了一辆“超级跑车”。这台仿兰博基尼的跑车最高时速高达每小时250公里，不过这台手工打造的跑车并没有其它豪华配备，甚至连玻璃都没有……来自江苏宿迁泗阳县新袁镇28岁的男子“王健”，经过对二手车的改装和自制，花费6万元制造了一辆“兰博基尼超级跑车”。农忙时王健开着这辆车送过化肥，并在麦田里玩过漂移。宿迁市交巡警部门的相关人员表示，这车没有任何手续，并存在安全隐患，按照国家规定肯定不能上路。

   小编觉得，这辆车从外表上虽然比较一般，但能真的开起来就已经非常成功了。至于没有玻璃什么的……还是请大家忽略他吧。

    湖南常德版

    相似度：★★★★

   2013年1月18日晚，常德市甘露寺大市场门前，一辆黄色的手工版“兰博基尼”亮相街头。10缸4.8排量涡轮增压发动机煞是拉风，汽车尾部LED灯很逼真，兰博基尼标志和“实习”的贴牌十分醒目。自制跑车的制作者叫刘存贵，酷爱汽车的他从2011年6月1日开始自制跑车，2012年12月完工。

   小编默默地为这位牛人狂点32个赞！超像的尾灯和10缸4.8排量涡轮增压发动机简直狂拽炫酷吊炸天了！如果这位牛人在外观烤漆上多注意一下，说不定真的能做到真假难辨呢。

    国外版

    相似度：★★★★★

   啥也不说了，如果不告诉你这是某国外发烧友花了10年精心手工制作的高仿兰博基尼跑车的话，你能看出来这不是买的吗？炫酷外观相似度100%有木有！除了车身是木制的以外，其他完全按照兰博基尼的配置打造！

    你以为这就是尽头了吗？骚年，大招还没放呢。

    中国制造！全手工打造一辆兰博基尼！！

    相似度：★★★★★★★★★★

   全手工打造的一辆兰博基尼鬼怪。据了解，这款中国版“兰博基尼”性能不亚于最新发布的保时捷911Speedster，试驾数据显示，它可以在4.8秒内加速至100公里/小时，最高时速可达310公里/小时。该车造价也不低，大约在140万左右。这辆超跑的制造者是两个30出头的中国小伙子：王宇和李林韬，他们将这台车命名为“DreamCar”，意为实现梦想的跑车，是两人耗时一年凭手工制造的“中国超跑”。

    这辆“DreamCar”的外观和性能让小编叹为观止，超豪华外观，性能甚至甩宝马7系几条街，难怪有网友感叹，这种牛人再多几个，中国就有希望了啊，中国的超跑指日可待啊！

    郭大爷版

    相似度：★★★★

   今年2月，郭大爷自制的迷你版“兰博基尼”在网上掀起了一阵“高手在民间”的讨论。这款迷你版“兰博基尼”车身内置有5块铅酸电池串联而成，一次充电可跑约60公里。这辆车操控内饰麻雀虽小、五脏俱全，配有“油门”、手刹和变速杆。当驾驶者拉起手刹时，车子的电源就会被切断，此时踩“油门”无法驱动车子。变速杆控制车子行驶的速度，根据不同的路况可选择高速、低速和空挡三段位。

   虽然这辆车外观和性能略粗糙，不过小编认为，如果不是外在条件限制，郭大爷的车很可能比上一个仿制版兰博基尼鬼怪更胜一筹！郭大爷已经是55岁的高龄，可以说比上面所有的手工制造者年龄都大，所以他要付出的心血也更多。这么励志的故事，小编只给了四颗星是不是有点少了？

    虽然这款车只给了四颗星，但是郭大爷却体验了一把开货真价实的兰博基尼的感觉，这是怎么回事？

   当下买车实在太幸福了，一大波新能源、新燃油技术密集向我们袭来，低油耗压根不是梦想。近期车天下针对当下大热的搭载丰田混合动力、大众蓝驱和马自达创驰蓝天技术的凯美瑞尊瑞、帕萨特和阿特兹三款新车进行实测，发现每一款都是“节油帝”，综合油耗低至百公里5.4L。But，问题来了！油钱是省了，但新技术谁知道靠不靠谱？万一后期维护成本昂贵，这不是变相没省钱吗？好吧，车天下继续拿凯美瑞·尊瑞混合动力车、帕萨特蓝驱和阿特兹三款车型为例，PK一下它们的使用成本。

    易损件质保：丰田最有诚意

   对于易损件，几乎每款车型的质保期是差不多的。如帕萨特蓝驱很简单：灯泡、制动片、离合器摩擦片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮片6个易损件项目统一实行3个月或10000公里质保。虽说质保期和公里数都比较短，但属于厂家免费为大家更换的范畴之内，因此有好过没。相比之下，帕萨特的零配件材料价格会比两个日系品牌高，加上工时费，就不占优势。同时1.4T蓝驱车型与其他车型的保养项目略有不同，更换的油液和检测项目也会较多。

   再看两款日系车型，阿特兹对易损件的质保范围和周期与帕萨特蓝驱一致，基本可以忽略。凯美瑞·尊瑞则是最显得诚意的，空气滤清器滤芯、机油滤清器、刹车片等超过13个易损件的保修期为六个月或1万公里。不过，凯美瑞车型更换汽油滤芯需要把后排座椅拆下，打开封胶密封的封盖后，才能更换汽油滤芯总成（包括滤芯与汽油泵）。仅此一项工时费近500元非常不便宜。相对而言，帕萨特和阿特兹工时费只是一半，约200~250元。

    日常养护：蓝驱不占优势

   在基本的定期保养项目上，凯美瑞·尊瑞、阿特兹和帕萨特蓝驱的整车质保都是3年/10万公里。在核心部件的质保时间上，凯美瑞尊瑞提供电动单元和高压蓄电池的质保期为5年或20万公里，早期购买的客户还能享受8年或20万公里免费维护服务，完全可以用到淘汰换车了，电池的维护也无需自掏腰包！大众为DSG变速箱也提供了单独质保期，但悲催的是，今年4月1日开始，DSG变速箱的质保期从10年或16万公里降低到3年或10万公里，大众的理由是：现在的DSG变速箱已经技术更新，非常靠谱了！

   众所周知，新车首保一般免费，主要是更换机油机滤和常规检查。所以一般车型二保开始就要费钱，这时候凯美瑞·尊瑞的优势又凸现出来了：广丰为凯美瑞所有车型提供了5000公里的免费检查及1万公里的免费保养，凯美瑞·尊瑞真正需要自掏腰包是从第三次保养开始，养护内容与普通的凯美瑞2.5L车型无异，每次保养都需要更换机油、机滤等；国产阿特兹在二保时同样没有特殊保养项目，与普通马自达6没太多差别，二保材料加工时费合计600多元；而帕萨特蓝驱日常保养需要特别注意机油，材料费约为150元/升，每次更换4.5L～5L，而且由于部分车型出现烧机油状况，4S店师父建议车主最好在车上备着一瓶机油，去洗车或美容时就添加一些。从日常保养费用上看，大众1.4T蓝驱车型比普通1.8L车型的养护费用费约贵30%左右，一般小保养大概500~600元。

    核心零部件PK：更换都很“肉痛”

   丰田“混合动力”、大众“蓝驱”和马自达“创驰蓝天”技术，每一个听起来都很“高大上”，但不少消费者对此依然敬而远之，疑问多多，关键就是担心核心零部件的养护成本，因为据说某些重要零部件非常“金贵”。记者一番调查后发现，的确如此。但如果说比普通车型贵，也不见得。

   这三款车型搭载的都是各自品牌最新的技术总成，核心零部件的保养和维修费用差异也很大。以五年为界，凯美瑞·尊瑞电池更换完全免费，这也是丰田“良心”和“信心”所在，即使更换电池，价格大约是4万多元。据记者所知，在厂家提供的质保期上，4S店也会额外给予延长质保期的优惠，增强消费者对混合动力车型的使用信心。帕萨特蓝驱和阿特兹的核心零部件的厂家质保期没凯美瑞·尊瑞长，一般过了三年的质保期，车辆尚属使用黄金期，如果不幸遇到了发动机、变速箱或蓄电池等核心部件的维修，会非常“肉痛”。两款车型发动机总成更换价格相差无几，阿特兹需要5万~6万元（4S店暂时提供了普通马6的价格做参考），帕萨特蓝驱也差不多，总价在5万元左右。但是新技术带来新的问题，大众的TSI+DSG动力总成带来的问题是，部分车型会出现烧机油现象，平时会多支出机油费用，如果缺乏照料，DSG变速箱的更换价格则贵得让人心惊肉跳：滑阀箱需2万元，变速箱总成7万元，合计9万元才能搞定。比较下来，质保期较长的凯美瑞·尊瑞，相对省心不少。

    PK结语

   三款PK车型中，两款日系车，一款是德系大众车。售后保养费用方面，还真是应了那句话：“日系车，谁用谁省钱。”

   国产阿特兹和进口阿特兹保养周期和费用差不多，创驰蓝天核心技术是一样的。4S店的维修师傅提示，在阿特兹进行二保时，机油、机滤、密封电是必须养护的项目。同时，阿特兹使用的机油是特殊的，建议选择原厂专用的；同样的，上海大众4S店的师傅也强调DSG变速箱由于技术含量很高，养护时必须使用原厂专用变速箱油，150元左右/L，每次更换需要6L，工时费500元左右，好消息是，波箱油更换间隔较长，一般是3年或6万公里；尊瑞的控制单元与普通版凯美瑞有所区别，需要进行低压与高压之间的相互转换，只要保证转换器冷却液的冰点符合使用环境就可，其他方面并无区别，电池、电机不用做额外的维护工作，也不需要额外支出。

   需要提醒阿特兹和帕萨特蓝驱车主的是：新车在使用上也要注意油路的清洗。此外，因马自达和大众均涉及到启停技术，蓄电池每次都要检查。蓄电池更换的费用方面，阿特兹需要3000元~4000元。4S店的服务人员提示：阿特兹蓄电池检查工序上会比较麻烦一点，技师方面需要特别注意检测操作，会费一些时间，所以工时费会比普通车型高一点。

   三款车的使用手册上，都说明可以加93号油，但在记者调查中，不少车主为了发动机好，宁愿多花钱加97号油。一方面也反映出车主们对新技术还有顾虑。(文/图邓莉)　　还体验了雅迪物联网电动车，拿到了礼物。

    各种羡慕嫉妒恨有木有！为什么我们就不能？！

   现在机会来了！听说雅迪即将在微博、微信端从其粉丝里抽取10个试乘试驾兰博基尼的幸运儿，把兰博基尼的梦想传递下去。而且每个抽中的人还能带一个伙伴一起去体验！

   带一个伙伴一起去体验？我没看错吧！宅男们，还有什么比开车带女神去兜风更酷的表白呢，不为自己为了女神也要去试一把。