进化由外至内 试驾新XC60 T5 Drive-E

   北欧人的性格，决定了沃尔沃的低调。它绝不会随便改个尾灯的颜色，就应付一次小改款；更不可能只是给车身拉拉皮，就鼓吹为一场空前的全新换代。它的保守低调，给人一种相反的印象，那就是沃尔沃家的车改款特别慢！事实也是这样，2002年上市的沃尔沃旗舰SUV产品XC90现在还在销售，而旗舰轿车S80也已经存在8年之久。但千万别被这些老面孔迷惑了，其实，在看似变化不大的外壳之下，沃尔沃一刻也没有停止过技术的升级，而新技术一旦定型，便会第一时间出现在商品车上。也就是说，看起来变化不大的外观之下，沃尔沃其实一直装备着最新的技术装备，就比如XC60，它已经装备了最新的Drive-E动力系统。

    外观玩低调 看不出

   首先得介绍一下Drive-E，它其实是“E驱智能科技动力总成”的简称。作为沃尔沃全新动力总成的总体命名，Drive-E包含两套发动机系统（汽油/柴油）共八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。这个系列的动力装置有何特点我们之后会说，总之，这个将要冲击今年度沃德全球十佳发动机大奖的新技术，绝对是沃尔沃近期最值得宣传的亮点。

   然而，当我绕着这辆新XC60走了两圈仔细端详，却没有发现任何能够体现新技术的蛛丝马迹，哪怕就一个最简单的Drive-E字标都没有！如此低调，也难怪好多人都觉得沃尔沃的车子不爱升级换代呢。

   据说在设计XC60之初，沃尔沃设计团队强调了一个目标，“通过突出视觉强度，我们要将沃尔沃的设计DNA提高到一个新水平。如果说现在你可以从100米外认出一辆沃尔沃，那么我们要让全新的XC60可以在至少200米开外就能被人们认出来。”除了融入所谓的家族基因外，貌似设计师还采用了一个最简单的办法，那就是加大了XC60车标的面积。横亘于水箱格栅上硕大的VOLVO车标，以及尾门上加大间距、加重字体的VOLVO字标，都在向人们表明，现在的沃尔沃已不再谨小慎微。大胆张扬、充满自信，这才是一个豪华汽车品牌应具有的气质。

    而XC60 T5Drive-E车型则延续着2014款车型的外观式样。小改款的XC60着重对新车的前脸做出了改动，原本独特的双灯设计取而代之以传统的一体矩形大灯，水箱格栅的面积也随之放大，再加上面积放大的一体化下格栅，新XC60外观的独特性无疑是下降了，但偏向中庸的设计，加上面积加大的水箱格栅，倒是更加符合国人对于“大气”的理解。尾部的变化则相对微小，和保险杠融为一体的排气管是最明显的部分。

    内饰人性化 很健康

    新XC60 T5Drive-E的整个车厢充满了浓郁的宜家简约风格，而功能性并未因造型而得到丝毫的削弱。首先，XC60整个中控台布局都采用了偏向驾驶员的设计，谁是最需要被取悦的对象不言而喻。当然，所有乘员都会得到很好的照顾，一方面是舒适和实用配置很多，更重要的一点是，新的座椅除设计感外乘坐性能也颇为出色，包裹力相对旧款提升明显。此外，全景式天窗将采光均匀地分布在车内各处，这对于一款强调车厢艺术氛围的车来说着实重要。在整个内饰设计中，最突出的依旧是那从S40、S80一路用来的悬浮式中控台，虽然在造型和功能设计上与沃尔沃其它车型区别不大，但在色彩搭配，尤其是金属外框的点缀下，它成了整个驾驶室的视觉中心。XC60的后排乘客得到的照顾除了头顶的光线外，还有来自B柱空调出风口的习习凉风以及高级音响的美妙乐曲。可惜的是，相比同级来说，后排乘客的肩部和腿部空间都算不上宽裕，并且后排座椅也不具备椅背角度调节功能。

   较为突出的变化在于，跟随家族成员的脚步，新XC60也采用了TFT全液晶式仪表，摒弃了所有的传统式指针仪表。这样的好处是，仪表形态可以随着驾驶者的喜好设定为多种模式，在经济模式下仪表采用较为传统的时速表设计，背景色也是让人心旷神怡的灰蓝色，而在运动模式之下，主仪表则转而显示更符合驾驶需要的发动机转速，背光色也变成让人亢奋的红色。

    动静皆一流 给个赞

   必须面对的现实是，动力系统的表现一向是沃尔沃的短板，在和福特的合作蜜月期结束之后，沃尔沃的动力只能用回尘封数年的旧技术，实在有些捉襟见肘，这也是Drive-E科技能够如此高效完成的背景。Drive-E技术的运用，也是沃尔沃近年最重要的战略举措之一，而本次试驾的XC60T5 Drive-E，则是整个沃尔沃车系当中率先采用Drive-E动力总成的车型。

   试驾后的感受是，一切都超出想象，一切也都意料之中。说超出想象，是因为和近年来沃尔沃的动力表现相比，Drive-E实在是超出太多，哪怕是在采用福特Ecoboost动力的阶段；说意料之中，那表明无论是动力、舒适、油耗或是响应速度，都符合缸内直喷增压引擎和8速自动变速器的组合带给我们的期待。XC60T5这套Drive-E动力给我留下了几乎无瑕疵的好印象。2.0L增压引擎的最大功率达到180千瓦，最大扭矩350牛米，参数非常漂亮，最重要的是，现在的XC60起步变得特别敏锐，而后劲还是依旧十足，表现无可指责。当然那台来自爱信的8速自动变速器也功不可没。除了提供宽广的变速比，这台变速器的动力传动效率也让人印象深刻，尤其是起步阶段拳拳到肉的换挡质感，让人体验到类似于手动变速器离合片硬连接的感觉，动力全力释放的感觉十分来劲。

   其它方面，新XC60基本没有改变，依旧稳定，依旧安静。我并不明白沃尔沃的工程师是如何解决XC60的23厘米离地间隙带来高重心的问题，我只知道，驾驶着XC60以150公里的时速在高速车流之间穿行，车身没有一丝的不稳定，这在我试驾过的SUV车型中绝对是最让人难忘的。安全和健康是沃尔沃产品永远的骄傲，XC60当然不例外。世界首创的带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统，配合全面增强的CitySafety城市安全系统，为未来城市智能交通提供了最新的范本。FAHB全智能主动式远光灯则突破了传统大灯远近光的限制，使夜间行车更为安全舒适。全系标配的IAQS车内空气质量控制系统和全新的CZIS主动座舱清洁系统，为饱受空气污染侵扰的中国车主带来了如北欧般清洁的车内空气。

    文/图 南方日报记者 朱钦

    ■参数

    长/宽/高（mm）：4644/1891/1713

    轴距（mm）：2774

    排量（mL）：1969

    最大功率（kw/rpm）：180/5500

    最大扭矩（N·m/rpm）： 350/1500-4800

    0-100Km/h加速时间（s）：7.2

    ■评价

    赞：外观设计成功

    动力性能非常突出

    安全配置领先同级

    弹：自动起停装置过于敏感

    后排座空间稍显局促