赛车小课堂：冠军方程式赛车世界大奖赛

    时间：9个月的赛季

    性质：竞速赛

    地点：以美国为主的全球5个国家

    车型：方程式赛车（燃料为甲醇）

   美国似乎比较钟情于自己的赛事，就算是方程式赛车也不例外。因此，在美国最活跃最受关注的方程式赛车比赛不是F1大奖赛，而是“冠军大奖赛”，全称美国冠军方程式赛车世界大奖赛(CHAMPCAR WORLDSERIES)。这项赛事业也是世界上历史悠久的赛事之一，而且是全球唯一可以在三种赛道形式举办的方程式赛车比赛。

    美国的方程式

   大家对F1大赛肯定非常熟悉，在复杂的赛道上面对各式各样的弯道，大家激烈地竞争，是十分平常的场面，但这也仅限于在有着严格要求的赛车场上。美国的这个方程式赛车却不同，是世界上唯一同时可以在椭圆赛道、复杂赛道(即平时的F1赛道)和街道式赛道上进行比赛的方程式赛车比赛。所以，一系列的比赛有着不一样的看点，也是世界上比较有影响的国际比赛之一，赛事组织的总部设在美国印第安那州的印第安纳波利斯。

   首先说一下“冠军大奖赛”的方程式赛车，采用的是用单体底盘、中后置发动机和6挡手动序列控制变速箱。不过，这个赛事是不欢迎任何电子辅助驾驶装置的，碳素刹车装置也不行。而据目前显示的资料，发动机是2.65升32气门V8涡轮增压发动机。发动机转速允许达到12000转/分，功率也可以达到555千瓦（755马力）。相比起来，F1赛车的限制没有那么大，因为F1的发动机转速可以达到18000转/分，显然功率也更强大。不过，F1赛车采用的是超级无铅汽油，而“冠军大奖赛”的方程式赛车采用的是燃烧效率更高的甲醇，极速则可以达到380公里/小时。

   作为世界规模的赛事，对举办城市会带来巨大的经济效益。以2007年美国境内的城市为例，平均每场比赛产生的直接收益超过3000万美元，而因赛事带来的间接经济效益超过15亿美元。

    车手竞技的天堂

   与F1大赛有点不一样的是，如果说F1大赛对整个车队的要求更高的话，那么“冠军大奖赛”对车手的技术要求更高。大家都知道，凡是参加F1大赛的车队，每年都必须重金投入，每一项对赛车的技术升级应用和发明，都时刻影响着比赛成绩。因此，有不少在F1大赛里面应用的技术被广泛应用到量产车里面。

   然而，也正因为如此，F1大赛更容易被某些实力强劲的车队所包揽比赛，因此一些比较强力的赛车也会因此名扬。如果说在F1大赛里面持续领先的话，很多时候就能保持优势到终点。而“冠军大奖赛”有点不一样，由于赛道比较宽，经常可以看到三辆车并驾齐驱，很难说谁能够保持优势。而且场地不单一，在椭圆赛道上，由于赛道简单、很宽还多直线，所以赛车在大直道全力冲击时的最高速度经常可以达到300公里/小时以上甚至400公里/小时，比有着很多弯道限制的F1比赛的最高速还高。而到了街道赛，又是不同的状况。再加上对多种电子辅助设备和自动装置有着更严格的限制，因此“冠军大奖赛”被认为对车手的技术要求更高。

    值得一提的是，上期介绍过的印第安纳波利斯500英里大奖赛（Indianapolis500），其实与这个“冠军大奖赛”有很深的渊源。简单地说，以前“冠军大奖赛”的前身其实就是著名的Indycar系列赛，但其中的印第安纳波利斯赛车场实在是太出名，而其赛车场东家想重新修订比赛规则，最后变成自己另立门户，创立了IndyRacingLeague（IRL）锦标赛。就这样，原来的Indycar系列赛主办方只好改名，并走国际化道路，在世界上5个国家举办。（文/郭尧）