剑走偏锋 马尔乔内式菲-克新五年规划

   提要：与其说马尔乔内式的菲克新五年规划是冷落主打品牌的剑走偏锋，不如说是曲线救国。马尔乔内清晰的认识到，此时此刻的菲克是全球第七大汽车集团，已远远不是单纯的一个汽车品牌，要想取得长足的发展，就要做出最贴近市场的决断。

    菲亚特克莱斯勒集团首席执行官马尔乔内

   菲亚特克莱斯勒(FCA)日前公布了截至2018年的五年战略规划，这是在菲克集团重组之后首次公布未来五年规划，也是菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内在五年内继续执掌菲克的佐证，很多媒体也把菲克的新五年计划称为马尔乔内式五年规划。

   在这份规划中包含了集团旗下众多品牌未来的新车计划，它们包括：菲亚特、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、克莱斯勒、Jeep和道奇等等，其中，集团的主打品牌菲亚特明显备受冷落，这样剑走偏锋的计划究竟意欲何为呢？

    Jeep受宠，重点放在SUV大行其道的中国市场

   今年菲亚特完成收购克莱斯勒100%股权，两大公司推进完全合并。合并之后最大的动作恐怕就是Jeep国产了。

   在菲亚特克莱斯勒的五年规划中，到2018年，Jeep品牌全球销量预计将达到190万辆，菲亚特克莱斯勒集团将进一步完善Jeep品牌产品线，预计到2016年对至少三款在售产品完成改款，并通过增加小型SUV以及3排全尺寸豪华SUV来扩大产品线。

   Jeep受宠原因是多方面的。首先，Jeep品牌目前正处于上升期。今年4月，Jeep品牌全球销量达到8.5万辆，创下品牌73年来的最高月销量记录。其次，菲亚特克莱斯勒想要和大众、丰田抗衡，中国是他们不得不考虑的市场，而目前的中国市场，SUV大行其道，Jeep的产品线和很多中国消费者对Jeep浓厚的感情都非常利于Jeep的发展。

   在菲克的五年规划中，全球生产版图将从目前在一个国家拥有4家工厂发展到在6个国家拥有10家工厂。其中，亚太地区产能预计将达到50万辆，销量增速预计将达到45%的年复合增长率。

    跑车当道，阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂成发展重点

   马尔乔内表示，以重新发布阿尔法·罗密欧品牌和打造玛莎拉蒂品牌为重点，“在新规划之下我们可能每年将生产600万辆到700万辆汽车。亚太地区是菲亚特克莱斯勒未来五年全球布局中的重点，菲亚特克莱斯勒集团将持续在华扩张产品线并加速国产计划，阿尔法罗密欧品牌也将入华，玛莎拉蒂的产能也将进一步扩充。

   阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂都是跑车风格浓郁的品牌，也正对此时亚太地区的口味。虽然豪华车在发展中国家一直是以小众自居，但是近些年销量的疯狂增长却是有目共睹的。随着物质生活水平的提高，玩味十足的车越来越受到人们的追捧，SUV就是一个鲜活的实例。跑车自然也不例外，人们在对于汽车的需求远不止于代步之时，跑车这种驾乘乐趣丰富的车便会慢慢走入更多人的生活中。

    伦敦建立总部，主打品牌菲亚特为平衡利益做牺牲

   马尔乔内日前宣布，将选择英国伦敦作为集团的新总部所在地。合并之前，菲亚特和克莱斯勒各自在本土设有总部。菲亚特总部位于意大利都灵，已有115年历史；而克莱斯勒总部位于美国底特律之外的奥本山。

   菲亚特收购了克莱斯勒100%股权，很多人都认为，总部会建在主打品牌菲亚特所在的意大利。如果总部设在主打品牌菲亚特的所在地，势必会让主打品牌菲亚特拥有总部优势，更好的发展品牌，但是事实却是为了平衡利益而选在了第三国。

    分析师JohnWolkonowicz指出，伦敦中选存在几个原因。首先是伦敦拥有金融之都的身份；其次伦敦位置恰好坐落于意大利和美国中间，对菲亚特克莱斯勒拉长的运营战线能够兼顾；第三，可以避免在都灵和奥本山之间进行选择，具备中立性。

    2013年业绩低迷，或是主打品牌菲亚特受冷落主因

   在过去的三年里，菲亚特在欧洲共亏损21.5亿欧元。尤其是2013年，拉丁美洲市场利润损失，无力弥补欧洲市场亏损，以至于菲亚特的信用评级都受到了影响。　菲亚特克莱斯勒公司高管暗示其将会缩减菲亚特品牌车型种类，重点生产热销500以及Panda微型车。

   据研究机构Inovev的数据显示，菲亚特在其总部意大利都灵(Turin)的Mirafiori工厂的年度生产量曾一度达到60万辆，如今，其却成为欧洲使用率最低的工厂。菲亚特也已经效仿其他欧洲汽车大品牌生产商，把盈利的方向主要对准活跃的美国以及亚洲市场，以抵消欧洲销量尴尬所带来的亏损。

   综合上述原因，与其说马尔乔内式的菲克新五年规划是冷落主打品牌的剑走偏锋，不如说是曲线救国。马尔乔内清晰的认识到，此时此刻的菲克是全球第七大汽车集团，已远远不是单纯的一个汽车品牌，要想取得长足的发展，就要做出最贴近市场的决断。（杨昕艳）