福田商务车一季度利润同比增长50%
下一增长点定位二线城市
对于新上市的新风景G7产品，公司的目标销量是国内国外两个市场年销量达到10万辆
■本报记者 胡仁芳
“今年，福田商务汽车的势头不错，一季度销量同比增长30%，利润增长了近50%。”福田汽车集团市场总监、营销管理本部常务副总经理王秀栋表示，2013年老风景系列的轻客市场占有率为27%左右，销量约为2万辆。
与此同时，在“第十三届北京国际汽车展览会”上，福田全新轻客换代产品新风景G7上市，售价在8.98万元-9.98万元之间。该款产品于2011年开始研发，投入研发资金超过2.9亿元。
针对未来商务车市场的发展趋势，王秀栋表示，商务车市场的服务对象以城市为主，目前一线城市需求相对饱和，下一个增长点会以二线、三线城市为主，其中二线城市发展会比较迅猛。
新风景G7研发
投入2.9亿元
福田商务汽车事业本部业务总监兼商务汽车事业本部本部长王朝云透露，三年多的时间里，新风景G7累计研发投入约2.9亿元，是福田汽车自主研发的新一代中VAN产品。“福田商务汽车从最早推出日系路线的老风景到现在，新风景G7已是第七代产品。期间，市场需求、市场格局和产品结构的变化，促使我们研发了G7这款产品。”
众所周知，我国早期的轻客市场中，平头日系产品表现较为突出。到了上世纪九十年代末期，半长头的欧系产品开始进入我国。随后，欧系产品逐步扩大轻客市场的占有率，日系产品市场空间逐渐遭受挤压。
对此，王朝云认为，日系产品的竞争力逐渐下滑，根本原因是市场没有一款好的、用户真正满意的产品，来满足已经变化了的市场需求。“欧系轻客经过十多年的发展，产品非常丰富，日系产品过早的成功，导致其产品过于单一，产品的进步速度已经跟不上需求的变化。”
他坦言，这种市场变化，并非是由平头和半长头产品设计理念的差异引起的，而是由产品本身的品质、精细程度和功能配置等原因造成的。这也正是促使福田汽车推出新风景G7产品最初的理念，是福田汽车立志在新产品的配置和品质上有所追求的原因。
期望国内市场
份额能达50%
一线城市的需求饱和让商务车厂商开始把目光投向二线、三线城市，王秀栋也透露，福田商务车下一个增长点会以二线、三线城市为主，其中二线城市发展更快。
王朝云认为，未来随着中国城市化发展和数千万家中小型企业队伍的壮大，新风景G7产品承载能力相对较强的优势会慢慢显现出来。“需求必然是增长的，产品优势也比较明显，我们看好新风景G7产品的增长潜力。”
据介绍，新风景G7新品在外观、舒适度、承载性、安全性和动力性等方面进行了全面升级，为短途客运和城市物流提供了优质的兼容解决方案。安全性方面，新风景G7拥有40%以上的高强度钢板，安全性进一步升级，保证了平头产品同样有很好的安全性。
对于新风景G7上市后的目标销量，福田商务汽车对其寄予了很大的期望。“我们期望国内市场能够达到50%的份额，也就是年销量达到4万辆以上。同时，福田商务汽车也在积极开拓海外市场，新风景G7也面向东南亚、中东和非洲等国外市场，两个市场的理想目标是达到年销量10万辆。”王秀栋透露。
与此同时，在发展商务车的战略方面，他表示，这几年商务车的发展，在价格区间上是上行的。从产业结构来看，市场上客货兼用的商务车产品所剩无几。“在这种形势之下，厂商如果走价格策略，过分强调性价比，产品势必会以牺牲质量和可靠性为代价，不是产业发展的长远之计。为此，福田商务汽车调整产业策略，以提高商务车的技术水平、精细化程度和科技含量为目标。”