一直在中国销量不济的欧宝品牌将于明年正式退出中国市场，这一决定，是欧宝在近日召开的监事会上做出的。
“欧宝早该退出中国”
欧宝监事会决定针对中国市场的出口战略进行调整。2015年1月，欧宝品牌将停止在中国市场的销售。欧宝CEO倪凯铭表示：“这是一个应更早做出的决定。提升欧宝品牌的认知度和经销商网络的扩张，欧宝将为此耗资数亿欧元。”
而这正是通用新掌门人玛丽·博拉上任以来在品牌领域点燃的“第一把火”：他们将在合适的细分市场上推出合适的产品，从而实现盈利增长。
1993年，欧宝开始进入中国市场。去年，欧宝品牌在华22家经销商总销量为4365辆。在华销售二十年有余的品牌，一年的销量却还不及别克一个车型一个月的销量，不得不让人唏嘘。相比之下，在华拥有650家经销商的别克品牌总销量为810000辆，其中包括多款与欧宝携手开发的产品。
反哺别克品牌
事实上，自2009年通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进欧宝平台以来，两大品牌有不少产品都是“同车不同牌”，例如基于欧宝技术和通用欧洲平台的新一代君威与Insighia、英朗XT与雅特等车型，虽然一个是国产一个是进口，一个是别克品牌，一个是欧宝品牌，事实上车型却是一样。
目前，别克品牌在中国的销量占到全球销量的八成，但欧宝品牌在华销量却连其全球销量的零头都算不上，有分析指出，与其两大品牌在华“内斗”，倒不如让在华弱势的欧宝主动为强势的别克让道。
欧宝CEO倪凯铭表示，别克是中国市场的领军品牌之一，“欧宝与别克共同开发了数款车型，未来我们计划深化与别克品牌的协作，目前有数个项目正在酝酿之中。”
至于国内欧宝经销商的安置问题，通用方面尚未做出明确答复，只是表示将与经销商商议解决。至于欧宝车主，欧宝将继续为欧宝车主提供零配件、维修保养及质量保修。有欧宝经销商作出承诺，未来几年，欧宝车主仍然可以到现有的授权特约服务中心获得三包权益、质量保修权益和维修质量保证权益，以及享受维修保养和正品零部件供应。
据悉，截至目前，欧宝品牌在中国市场有22家经销店、55家特约售后服务站。
有经销商透露，通用中国表示未来三年左右的时间将给予欧宝经销商一定的补贴，以保证经销商维持售后服务，但未来不排除经销商退出网点的可能。
此外，还有消息称，通用或将欧宝售后服务交由别克经销商来“接手”。不过，这一说法并未得到通用证实。
欧宝将注重在欧洲发展
自通用新掌门人玛丽·博拉上位以来，通用加快了“品牌瘦身”，以巩固自2009年破产保护以来“瘦身”所取得的成果。去年12月，通用宣布到2015年雪佛兰品牌将在欧洲退市，而这也是为在欧洲更为“吃香”的欧宝品牌让路。
此外，欧宝吕塞尔斯海姆工厂将于2015年1月生产四款Insignia车型和赛飞利（ZafiraTourer）；并将于2020年之前在该工厂增加两款车型的生产。
欧宝将斥资2.45亿欧元用于一款全新车型，车型细节信息将于今年年底公布。另外，欧宝监事会还批准了一款Insignia车型的生产计划。该车型也将于2015至2020年间在吕塞尔斯海姆工厂投产，并将换标别克品牌在美国销售。（记者陈鑫欣）