• 加入收藏
  • 投诉建议
  • 联系我们

换“芯”——试驾东南V5菱致

2014-03-24 14:24:22 中新网
    长/宽/高(mm):4570/1770/1475

    轴距(mm):2610

    排量(L):1.5涡轮增压

    变速器:6速自动

    最大功率(kW/rpm):110/5500

    最大扭矩(Nm/rpm):200/2500

   东南V系列车型一直延续着运动基因,让追求速度的人对于东南汽车总存在一种固执的偏爱。V5菱致虽说是V3菱悦的衍生版,但实际上它却有着翻天覆地的变化,因为它的“芯”已经升级到1.5T。

   V5菱致的双色运动铝合金轮毂很抢眼,采用“V”造型,一改之前较为中庸的设计。其搭载了东南自主研发的SEMI东南多媒体人机交互系统,其8英寸高清屏幕集多媒体、导航、倒车雷达等控制系统于一身,而且旋钮尺寸较大,使用起来很便利,蓝色背光加以周边碳纤维板装饰,增添了不少未来感。

   V5菱致搭载了一台来自三菱汽车的全铝涡轮增压发动机,最大功率由老款的88千瓦猛升到110千瓦,扭矩峰值也由143牛米提升至200牛米。方向盘采用电子助力转向系统,在驾驶1.2吨的V5菱致时,各种时速下的各种角度转向可以轻松完成,敏捷度有了进一步提升。2500转/分钟时,涡轮介入很显著。最为理想的状态发生在3挡,转速保持在3000转/分钟,随时都是扭矩峰值。时速在140公里情况下,还是能感受到动力有很大向上的余地。6速手动变速器挡位很清晰,吸入感很强,换挡时轻松上手,而且挡杆设计并非竖直,中部偏下向前弯曲,使其换挡行程缩短,可以用干净利落形容。即便最难挂的1挡,在同步器的作用下,也可以在任时速下轻松挂入,这点对于“速度控”们来说很重要。虽然V5菱致很“暴躁”,但乘坐的时候,舒适性还是值得肯定的,由于后悬挂采用五连杆独立式悬挂,所以在行驶过程中,很多颠簸感会被很好地过滤掉,加之2610毫米的轴距提供了一个不错的腿部空间。

   点评:东南V5菱致售价在8万到11万元之间,亮点集中在发动机以及后悬挂,让其在同级车市场中拥有极大的竞争优势。

    采写、摄影

    新京报记者 李沐航
(责任编辑: )
最新评论
声明:

本网注明“来源:中国质量新闻网”的所有作品,版权均属于中国质量新闻网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其他方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国质量新闻网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。若需转载本网稿件,请致电:010-84648459。

本网注明“来源:XXX(非中国质量新闻网)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请直接点击《新闻稿件修改申请表》表格填写修改内容(所有选项均为必填),然后发邮件至lxwm@cqn.com.cn,以便本网尽快处理。