新奇骏引入了日产引以为傲的“ALL MODE4×4i”，让老奇骏只重视越野性能、欠缺公路性能的情况大大改善，是“新势代”奇骏回归主流的一次华丽转身。
在时尚的外观下，新奇骏配备了同级对手并不具备的感应全电动围门以及零重力健康座椅，摆脱了SUV的粗糙印象。高配车型上配备的IPA自动泊车辅助系统可以完成纵向泊车、横向泊车和斜向泊车。
在提升公路性的同时，新奇骏也注重其越野性能。在中央扶手位置，集成了智能全模式四驱系统、电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统，以及陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统。如果你想玩越野，在40公里/小时车速内，启动“Lock”模式，可确保车辆在最恶劣的路况下最强通过性。
●难说完美●
令人遗憾的是新奇骏并没有打造更强动力的发动机，2.5L自然吸气发动机配备7速手自一体CVT变速箱，让加速性大打折扣，但是不能否认，其线性加速的平稳性以及低转速大扭矩所带来的体验让人印象深刻。
●基础数据●
示例车型：
2.5L XL ITS+NAVI尊享版
布局形式：前置四驱
长mm:4643
宽mm：1820
高mm：1724
轴距mm：2706
整备质量kg：1564
发动机：2.5升自然吸气
变速箱：7速CVT
最大功率kM/rpm：137/6000
最大扭矩N·m/rpm：233/4000
油耗(综合)L/100km：8.3
回归主流 体验日产新奇骏
2014-03-19 14:37:03
中新网
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