印度车市遇寒冬 丰田/现代等挣扎求存

   据印度《经济时报》12月26日最新消息，印度汽车产业遭遇了十年来最糟糕的销售增速减缓，车企都在苦战以求渡过难关，他们采取相应措施来降低产量与成本、裁员、开拓新市场并提高本土化程度。

   马鲁蒂铃木已经开始开拓农村市场。2013年其在印度内陆地区的销售增长超过20%，占总数量的近三分之一。大众增添了如马来西亚、墨西哥和台湾的新市场来弥补国内市场的低迷，也在重新审视在印度的投资计划。

   丰田Kirloskar汽车公司(印度)的员工一个月有8天的生产假期，现在工厂的运营方式为单班轮岗。马亨德拉集团和塔塔汽车公司需要开发一个汽油发动机家族的新成员，因为柴油动力的汽车占其总销售量的95%以上。与此同时，现代汽车印度公司将视国内和海外市场的需求而调整生产灵活性。

    现代汽车印度公司的营销高级副总裁RakeshSrivastava指出，“这是迄今为止我的职业生涯中最具挑战性的时刻，我们不得不迅速制定出应对措施。”今年年初，现代扩大了海外市场的销量，以弥补在印度的销售放缓。公司重新调整了生产。RakeshSrivastava补充道，因为生产线和发动机工厂间的生产灵活性，它已经能够轻松的在汽油和柴油动力生产间相互转换，甚至在国内和海外市场之间转换。

   汽车制造商因各种原因已陷入瘫痪。因柴油放松管制的报道，柴油价格已经涨了11倍，导致自一月以来累积增长至6.62卢比/升。除此之外，预算中多功能车的消费税也增加了3%，更是雪上加霜。印度2013财年增长超过50%，而在4月至11月，已经下降到了3%。卢比贬值，迫使他们提高价格，从而影响了人们的消费欲望。

   高利率和上涨的燃料价格都未能使这一状况有所缓解。大幅的折扣和赠品也没有使销售量振作起来。本财年，塔塔汽车公司的售量下跌了35%，马亨德拉公司下跌了13%，日产公司下跌了43%，丰田公司下跌了23%，斯柯达品牌下跌了42%。

   据业内人士估计，过去的九个月里，已经有超过10到15家工厂倒闭、75至80天停止生产，以此来对应对生产的需求。数千名合同工人已经从马鲁蒂铃木、马亨德拉公司下岗。福特、马鲁蒂铃木和本田公司投入了超过9,000亿卢比进行产能扩张投资，使即将到来的项目在不断推迟。

   在这个严峻的市场条件下，只有那些有新车型推出的汽车制造商可以立足。紧凑型轿车Amaze使本田本财年增长超过50%。福特印度公司的翼博也起到了同样的作用，而现代公司在最需要的时候大量引进的的Grandi10，则帮助现代实现了其2013年的销售目标。

    (魏雨柔)