在今年的法兰克福车展上，BMWi3作为宝马首款量产车，在车展300米“8”字形轨道上进行了9100公里的动态演示，让人们从不同的角度体验了这款纯电动车。
对于这样一款让人充满期待的车在中国市场是否制定了未来的发展目标？宝马中国总裁安格在接受北京青年报记者采访时表示，鉴于BMWi3对用户居住条件要求较高，初期宝马并不以销量作为目标，而是最大限度让更多的人有机会体验这款纯电动车。安格说，近年来中国公众对于新能源车的关注经历了三个阶段，首先是2010年全行业的大干快上，随后一度略显沉寂。但在7月29日宝马i3北京、纽约、伦敦世界同步首发仪式，以及特斯拉火爆于资本市场、传播领域的双重刺激下，新能源车再度成为了瞩目的焦点。
谈到中国的新能源汽车发展，安格说，安格预测中国三年内必将成为全球最大市场。宝马在此前的MINI E、ActiveE中国路试过程中积累了丰富的数据，宝马i3的电池尺寸、续航里程等充分考虑了中国用户使用特性，并将在明年6月之前面向中国用户销售。
由于技术成本等原因，新能源车较在价格上显得不是那么的“平易近人”。国内车企、媒体、用户广泛呼吁政府针对新能源车加大补贴政策。对此安格表示宝马不去过分关注、追求政府的资金补贴，更希望中国各级政府在充电设施的建设上给予更大的支持。谈及特斯拉，安格表示宝马与其无直接竞争关系，并且乐见更多优秀企业涉足电动汽车领域，与宝马共同促进车辆技术发展、布局充电设施建设、扩大用户规模。（文/记者何登峰）