据英国路透社10月17日报道，10月14日欧盟环境部部长同意德国的请求，暂时不会实行限制欧盟成员国汽车尾气排放量的新标准。
欧盟议会在2008年底决定逐步引入欧盟范围内的汽车二氧化碳排放限值：到2015年该值控制在130克/公里以内。今年六月，欧盟议会拟定自2020年新车二氧化碳排放量上限为95克/公里。为此德国以限制汽车尾气排放量会导致失业并损害德国汽车企业为由，向欧盟游说施压。10月14日，来自28个欧盟成员国的环境部长同意重开在六月份签订的协议。
德国汽车企业戴姆勒和宝马多年来以大排量车型取胜，节能减排方面比起菲亚特等汽车公司生产的小型车稍逊一筹。因此，严格的二氧化碳排放限值会对德国汽车企业造成很大的压力。二氧化碳排放量上限为95克/公里相当于100公里耗油4升。
在德国的游说下，欧盟多个成员国已表示支持实现碳排量标准推迟至2024年。10月14日在卢森堡会议上，欧盟国家环境部长同意立陶宛就修改六月拟定的协议与欧盟议会进行对话。会议结束后，德国环境部长PeterAltmaier表示，欧盟国家都希望能制定“野心勃勃的环境保护目标”，但是时间上需要更多灵活性。他表示，希望未来几周能找出解决方法。
英国和波兰都支持推迟尾气排放标准。与此同时，比利时、法国、意大利等欧盟国家则表示支持六月拟定的尾气排放目标。经过欧盟所有成员国和欧盟议会一致同意后，协议才能开始生效。
(姚亚茹)