一汽集团党委副书记、副总经理孙国武日前接受《中国商报》采访时表示，一汽将持续做大做强自主。
日前，在中国企业“梦之队”颁奖活动中，中国一汽荣膺“制造梦”大奖，这也是对一汽多年聚力自主的肯定。
谈到一汽自主，红旗是一个绕不开的话题。孙国武介绍，目前红旗H7定单不断增加，市场需求已经逐步显现出来，目前一汽正考虑扩大红旗的产能。
未来红旗先期仍然是瞄准政府需求，业内或许记得，法国总统奥朗德4月份来华访问，他的座驾便是全新红旗牌L5轿车。成为国家礼宾车是红旗的使命和最高目标，此次“首秀”之后，新红旗获得了更多的关注，同时为其走向市场提供了新的平台和基础。
其次，除了礼宾车之外，政府采购也是红旗的方向之一，官车效应在中国虽然不如以往明显，但是其示范作用仍然不能忽视。孙国武表示：“红旗车现在也有企业表示希望能够采购，这表明政府的示范作用尤为重要。”今后，红旗希望能够从政府采购进一步进入企业，包括民营企业和合资企业。
从L5到H7，红旗的新品牌形象逐步建立起来，今后其产品线还将进一步延伸。孙国武透露：“像SUV我们正在做，但SUV的定位是不是像奥迪Q5、Q7那样，我觉得现在可能还不成熟，但是我们也正在开发。”
尽管高端品牌的销量一般不会太高，但是红旗的品牌作用将为一汽自主奠定整体的高度。
在红旗的品牌定位带动之下，奔腾将重在销量上的突破。孙国武表示：“在奔腾系列上产量大一些，现在B50、B70、B90市场销售都不错，B90最近大客户集中采购也定了不少，如果自主能够做得更强，还是重在定位大众消费者层面的产品。”
除了产品层面不断加强，一汽从人员部署方面也给以自主最大的支持。从一汽-大众以及奥迪事业部引入安铁成和张晓军这两位“大将”，“一汽要借助合资企业经验重振自主品牌，输送人才是快捷而有效的方式。”业内分析人士表示，这一举措有望实现合资“反哺”自主。
一汽轿车总经理安铁成曾经对本报表示：“红旗复兴品牌的目标要高于销量目标。”这意味着今后红旗主打品牌形象和高端，而销量任务将由奔腾来完成。目前奔腾的产品线进一步丰富，除了奔腾B50、B70之外，旗舰车型B90以及SUV车型X80都已上市，目前也已经收获了不错的市场反馈。
与其他企业的自主路径不同，一汽从一开始便注重自主研发和创新，红旗和奔腾的市场表现证明了一汽“不顾一切干自主”策略的成功，今后，随着自主竞争不断加剧，一汽在自主方面积淀的实力将进一步显现出来。（记者安丽敏）