美国南加州强烈的阳光，并没有阻挡住一位老人的脚步。随着日产360活动“中国专场”大幕的拉开，日产全球COO志贺俊之亲临现场，向中国媒体传达日产更多的信心。
巧合的是，他在这里迎来了自己60岁的生日，与之对应的，则是日产成立80周年，日产入华40年，偶合的三组数字，自然让志贺俊之无比开心。更重要的是，目前中国市场份额，已占日产全球的25%。
“在全球很多国家，我们相比于丰田和本田，市场份额都要比他们低一点。但是只有在中国，因为我们有很好的合作伙伴东风汽车，我们超过了他们。中国已经成为世界最大的、竞争最激烈的汽车市场。也是日产汽车全球最重要的市场之一。”志贺俊这样说。
力推“技术牌”
此次N360活动，全面展示了日产汽车旗下创新车型，及其作为世界领先的汽车制造企业之一在车型技术、公司可持续发展性和市场扩张等领域所取得的最新突破。
而当天最大的亮点，在于日产准备于2020年推向市场的无人驾驶汽车。作为一项未来几年研发理念和技术的展示活动，日产全面展示了其最新的基于高级传感器和高级人工智能的无人驾驶、自动驾驶技术。据了解，日产在日本已开始建造一个专门用于自动驾驶的试验场，预计于2014财年底竣工。
在志贺俊之看来，自动驾驶这一革命性的理念，将普遍影响未来汽车的设计和制造。而与电动汽车一样，无人驾驶、自动驾驶技术正在跳过技术的门槛，成本将成为至关重要的问题。
事实上，日产急需传达的信号是自己的品牌理念，技术的日产，将会是长期的努力方向。“5年前，日产承诺，到2010年将向大众市场推出一款零排放汽车。随着LEAF(聆风)的问世，日产如约履行诺言，LEAF现已成为史上最畅销的电动车，目前其在全球的销量已达75000辆。这次日产将做出另一个大胆承诺：我们将于2020年面向市场推出多款价格合理、节能高效的全自动驾驶汽车。”志贺俊之说。
反观中国市场，大众在华成功，正是得益于技术形象的清晰化，日产正在继续这条路，一旦“技术日产”的品牌口碑形成，日产在中国的前景，值得期待。尽管这条路注定漫长，但志贺俊之的信心，更多来自于日产与东风所建立的双赢合作伙伴关系，“我们将与东风继续为用户创造创新的产品和服务，不断将全新的技术导入中国。”
中国是关键
两年前，日产推出长达6年的事业计划“NissanPower88”，希望借此增加日产汽车的大众认可度。所谓“88”，也即日产要占据全球汽车市场8%的份额，以及日产全球业务的盈利率要达到8%。而日产要实现8%的全球市场份额，中国市场显然是“关键中的关键”。
目前，无论是新产品导入，日产、英菲尼迪、启辰三大子品牌的布局、以及销售服务网络的完善，都在助推日产中国目标的达成。
而在当天的活动现场，东风日产合资品牌启辰的亮相，成为日产汽车史上的最大突破，高调亮相日产全球产品“大家族”，与英菲尼迪、日产和达特桑(DATSUN)品牌旗下众多日产车型一起，接受全球参观。
志贺俊之透露，启辰目前的产品线将会快速扩充，包括SUV产品都是有可能推出，甚至是无人驾驶技术，未来都可能搭载于启辰。只要是符合中国消费者的需求，日产都将全力支持东风日产。
至于大家所关心的，启辰是否会实现全球化的推广，志贺俊之表示不排除这个可能。但目前，日产主要通过达特桑品牌开拓其他新兴市场，启辰专为中国市场打造，产品定位也略高于达特桑。
无论如何，日产在中国最大的挑战，依然是品牌知名度的问题。志贺俊之坦言，日产的目标将是大众与通用，“而日产对于中国市场市占率的期望远远不止8%。从戈恩（日产全球CEO）到我，到日产的其他高管团队，我们对中国市场市占率的要求和期望都更高！”（陈瑶）