2013年法兰克福车展盛大开幕。环保无疑是汽车行业发展的主旋律，但今年的法兰克福车展，众多厂家显得有点“心不在焉”。主场的德系品牌声势依旧浩大，大多数参展厂家持续在炒混动的冷饭，只有大众和宝马显得更为积极点，非常隆重地将重头戏放在电动车项目上。大众集团旗下大众、斯柯达、奥迪等亮相了更多的电动车型；而在宝马展馆，一辆又一辆的i3供观众试乘，在独一无二的展馆内跑道上风驰电掣，i8的量产车型也让一些人兴奋。然而，这些声音不是主调。
其他品牌在干什么？首先唱“反调”的是奔驰，推出了更为紧凑的GLA，很漂亮，却是一款紧凑SUV。这种SUV的新车是由上而下的，低端高端都有。忽略长安这本土来的CS75不计，除了新的日产奇骏、改款斯柯达Yeti，还有不少SUV新车会在未来几年内跑在马路上——捷豹SUV概念车CX-17、2015年推出的铃木IV-4，还有起亚的Niro，设计大胆的雷克萨斯LF-NX概念车。以至于现代新推出两厢轿车i10，这种环保又非常讨好欧美市场的小车，居然被淹没在这烧钱的电动车攻势和庞大的SUV新车阵容中，暗淡无光。德国《明镜周刊》也大呼：“IAA，被新的SUV群体占领了。”德国媒体评价：SUV，尤其是紧凑型的SUV市场被低估了，但最新的销售数据和利润说明了一切——SUV，尤其是那些更小的SUV，是汽车制造商如今非常重视的细分市场。
可以理解，在欧洲经济不景气，中国等新兴国家市场带来丰厚利润的环境下，厂家都在挠头研发顺应这些市场需求的新车。欧盟规定，欧盟各国的汽车生产商必须在2020年之前将其生产汽车的碳排放量降低25%以上。但从这种要求看来，“油老虎”的SUV显然并不合适。一边赚钱，一边算碳排放，在还有7年的时间里，汽车制造商舍不得放弃SUV，于是，今年的IAA被碳排放更少的小型SUV占领。（邓莉）