或许谁也想不到，当初的“自行车王国”，如今会成为“全球最大汽车市场”。
如果以1983年第一辆合资品牌汽车桑塔纳下线算起，年轻的中国车市已经走过30个年头。今天，依然年轻的中国车市，正越来越吸引全球汽车业的目光。在国内车市增速放缓的当下，已届“而立之年”的中国车市，也正由“青葱”走向成熟，由大国走向强国。
8月30日，被誉为国内四大车展中“最接地气”的成都车展如期开幕。媒体日当天，笔者流连在成都车展现场，侧耳聆听车市前行的脚步声，也用心感知国人对中国车市的殷殷期待。
活跃市场的魅力
媒体日一大早，笔者坐上前往展馆的大巴。从酒店至展馆约10公里车程，由于是早高峰时段，成都的道路异常拥挤，开了一个小时也没有到。在车上无趣，笔者一边欣赏沿途车成都街头次第而起的最新建筑，一边不时看着从旁驶过的车辆。这时你会突然发现，成都这两年城市轮廓线的变化之快，别说对我一个外地人，或许对于当地人而言，也都不那么容易跟上。与之相匹配的是，成都人换车的速度似乎也很快。记得去年来观展时，路上A0级两厢小家轿还是独撑半边天，可到了今年，昂克拉、全新福克斯、C4L等近一年内上市的新面孔，已经成为成都街头的一道靓丽风景。
办证进馆观展，不得不感叹成都车展惊人的发展速度。本次成都车展，除了启用全部9个展馆外，还在室外场地搭建了四五个大型体验区，其中既有极限越野挑战，又有新车体验，说其是个小型汽车嘉年华也不为过。据了解，本届车展展出面积达14万平方米，有超过90个国内外汽车品牌、440家参展商携1200余辆展车来此竞秀。厂商对此的重视程度，可见一斑。
这也难怪。目前，成都已经集结了沃尔沃、一汽-大众、吉利汽车等多个主流汽车品牌到此建生产基地。同时，成都也是众多汽车品牌的西区总部所在地。这两年，汽车品牌很多针对终端市场的消费政策，都自成都发布。
消费升级的渴望
在“北上广”的车展上，品牌车企大都会展示自己的综合实力和前瞻科技。与之相比，成都车展一直显得更接地气，各大厂商都会选择在此上市战略车型。此次车展，上市新车共17款，其中许多车型关注度较高，比如奔驰E、宝马316、改款ix35、C50自动档、国产DS5等热门车型。
虽然当天是媒体日，但依旧有很多热情的车迷一早来到了展会现场。在不少新车发布会现场，笔者注意到，除了前往参加报道的媒体朋友，更多的是热情车迷，还有当地经销商邀请的意向客户。以至于数场发布会的最后环节，均是新车交付环节，这在其他车展上比较罕见。
笔者现场采访了一位刚刚购买了三菱风迪思的车主王先生。他表示，这是他家里的第二辆车，第一款车为比亚迪F0，开了好几年，也没什么问题，但最近发现周围的朋友都换车了，都很棒，于是也心动了；在经济条件允许的情况下，他选择了这款售价近10万元的车型。新车在空间、性能、安全性等方面均有较大提升，用王先生的话说，是“鸟枪换炮”了。
事实上，像王先生这样的消费升级需求，正成为成都车市的新风向。本届成都车展发布的新车，大多迎合了这一消费趋势。从价格看，此次发布的新车售价8万元起，较上一届5万元的新车起步价提高了六成，上了一个档次；从性能看，涡轮增压车型成为主角，小排量大动力车型比比皆是，引领了车市发展潮流；从车型看，两门跑车、都市SUV、休旅车成为新宠。这些车型，正成为西部消费者生活状态的真实写照。
优质服务的能量
约20个青年男子毕恭毕敬地站成两排，一有路过的观展者，便热情招呼前往会客室小憩。本届车展，位于5号展馆外部的精典汽车，令我印象深刻。笔者在享受了一番VIP待遇后，走进了这间会客室。说其是会客室，是有些“小瞧”了，毕竟再怎么说这屋子有近200平方米，就面积而言称得上是个小型展台了。这里是成都汽销商精典汽车参展大本营，里面汇集了了大众、雪铁龙、标致等品牌汽车经销店的经销人员。在这里，消费者可以完成一站式购车。在笔者印象中，这还是第一次看到经销商有如此大的投入。
与精典汽车相邻的，是一汽-大众服务中心。这里也汇聚了当地数家经销商，从买车到预约保养，再到纠纷处理，所有环节一应俱全。让已经买车的和即将买车的在车展现场享受4S店的服务，这在笔者印象中也是头一遭。
事实上，随着市场竞争加剧，服务在购车过程中的重要性愈发重要。在产品力、价格、便利度等因素相近的情况下，服务便成为讨得消费者芳心的利器。尤其在成都这种高增长的市场，稍有差池，就会流失不少客户。经销商这种服务意识的增强，对中国车市无疑是一种正能量。
各大品牌厂商对于当地经销商也给予了大力支持。车展期间，奔驰、克莱斯勒、捷豹路虎等企业相继发布了有关汽车“三包”、售后品牌、优质承诺等服务措施，力求牢牢抓住当地消费者的心。（陈伟栋）