中新网9月2日电9月2日，北京市环保局发布了《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》，计划提出，2013年底前，北京将研究完善并出台小客车分区域、分时段限行政策。市交通委、市交管局牵头研究制定扩大外埠车辆限行的范围和时间，力争2014年实施。计划要求，市交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策。
北京即将征收交通拥堵费，以及将扩大限行范围等消息一出，立刻引起了媒体和北京市民的关注和争论。不少公众质疑上述措施的合理性，新华网更撰文批评这种依靠收费来治理的手段是“懒政思维”。
而另一方面，北京在关于收取拥堵费、排污费这些问题上已经做了很多年的讨论，但始终没有结果。如果按照此次公布的“计划”，北京是否真的已经下定决心要收取拥堵费？还是仅仅又是一次对民意的试探？现在是否真的到了非收拥堵费不可的程度？这笔费用是否该收，怎么收才是合理的？现在有很多声音批评单纯依靠收费来治堵是一种“懒政”行为，但这种手段却一直在用的原因又是什么？公众利益和行政目标之间的矛盾又应该如何调和？9月3日14:30，中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙将对上述话题进行一一解答，欢迎参与。
访谈时间：9月3日14:30
访谈嘉宾：中国人民大学公共政策研究院执行副院长 毛寿龙