2013年成都车展在新车数量、展出规模和参观人数上再创新高：参展车辆超1200辆，展出面积达14万平方米，持续10天的车展预计将吸引60万观众，均为历届之最。成都向来有中国私家车“第三城”之称，伴随着西部车市的不断升温，近年来成都车展发展迅猛，至今已基本奠定了国内继北京、上海和广州之后第四大车展的地位。
展出规模再创新高
今年成都车展的主题是“缤纷车展·炫动蓉城”，首次启用成都世纪城新国际会展中心的全部9个展馆及室外场地，展出面积达14万平方米，相比上届增加了20%；共吸引了85个汽车品牌、近440家参展商。德系、日系、美系、韩系以及日益崛起的自主品牌悉数到场。
国内外各大品牌普遍加大了投入，展位面积突破1000平方米的品牌多达35个，东风悦达起亚、北京现代、上海汽车、奥迪、宝马、英菲尼迪、奔驰等7个品牌更是逼近2000平方米。
在1200余辆参展车辆中，数量显著提升的首发车和概念车是本届成都车展的一大看点。现代起亚汽车集团社长彼得·希瑞尔以及北京现代和现代汽车的高层现场揭幕北京现代的全球首发车型。同时，奔驰、克莱斯勒等品牌也将其首发车型放在成都发布。
据悉，成都车展将持续10天，预计将吸引60万人次参观。除了展馆内新车众多外，室外场地则将用于展示高端二手车和路演，与观众充分互动。这些丰富多彩的活动包括“思维车”体验、首届RC西南挑战赛、汽车涂鸦大赛、车主CD、万人团购汇等。
豪华品牌新车扎堆上市
在很多人印象中，西部地区经济不够发达，不过任何品牌都不敢忽视成都的豪华车消费能力。过去成都以“小车之城”而闻名，不过伴随着经济的发展，今日的成都又有了另一个标签———中国豪车消费第四城。
“在成都没有卖不出去的豪华车，”从当地经销商这句霸气的话语中，可以看出当地豪华车消费的旺盛需求。另一方面，成都对整个西部地区都有很强的辐射力。由此不难理解，2013年成都车展上豪华品牌扎堆亮相，成为一大看点。
本次车展上，梅赛德斯-奔驰带来了备受期待的新一代E级轿车，以及C级轿车新车型；宝马亦不甘示弱，带来了三款新车型———全新BM W3系旅行轿车、新BM W5系G T和新BM W 316i。
二线豪华品牌同样在成都车展上集体发力。沃尔沃的国产化项目刚刚获批，立即在成都车展上发布了经过本土化改进的新款沃尔沃S80L；英菲尼迪带来了首款采用全新命名体系的新车型———英菲尼迪Q50；法系豪华品牌D S的首款国产车型全新DS5将在成都完成首秀；讴歌带来了ILX2.0L车型，这是其针对中国市场专门推出的小排量车型；捷豹路虎和雷克萨斯都带来了多款特别限量版车型。
西部车市不断崛起
今年是成都车展连续第16届上演，正如广州车展一样，这样的地方车展能够成长起来，其动力无一不来自于当地旺盛的汽车消费需求。
伴随着保有量的饱和和限购等政策出台，国内东部沿海省市汽车产销增长趋于平稳，不过以成都为代表的中西部市场依然保持不错增长。数据显示，今年上半年，西部地区乘用车销量同比增长超过20%，高于全国汽车平均增幅。
近年来汽车厂家都在加速向三四线市场渗透，以成都为代表的西部市场成为他们着力的重点市场。过去两年，很多汽车品牌都把西区办公室设置在成都，这样对市场响应更快，同时推动了成都车市的发展。
成都车展的崛起，还得益于它刚好在“金九银十”传统汽车销售旺季到来之前。每年的成都车展都在8月底上演，所有厂家计划在四季度上市的新车，几乎都选择先来成都车展“试水一把”。今年的成都车展，已经成为各大品牌出击四季度车市的“发令枪”，显然，没有一个品牌敢于忽视这样上演时机正好的舞台。
可以说，西部车市和“金九银十”成就了成都车展的发展壮大。伴随西部车市的持续增长，成都车展未来还有不小的发展空间。