“随着中国品牌快速发展，我相信不远的将来，中国品牌会占据中国市场主导地位，并走向世界，成为世界品牌，得到世界的认可与赞许。我们一直坚持‘传祺车中国梦’的目标，并以世界标准来要求自己。”广汽乘用车总经理吴松如是说。
传祺承载着广汽集团的中国梦，在政府采购、出口市场及各细分市场颇有好评，并且为自主品牌书里高品质形象赢得业界赞誉。本报记者日前就广汽传祺GA3下线及品牌建设问题采访了广汽乘用车总经理吴松。
国际商报：目前传祺的市场表现情况如何，今年的预计目标是多少？
吴松：这几年随着传祺车主群体逐步的形成和口碑的传递，我们在2011年卖了1.7万辆，我们去年卖了32700辆，今年上半年的情况是3.4万辆。大家也知道传祺上市的时候整个市场大势是缓慢增长，今年略微才有一点点的加快，今年不含GA3我们保证能实现7万销量，有可能挑战8万，这样的速度业绩是比较快的，也进一步证明传祺的产品力。
国际商报：GA3未来销售策略是什么？
吴松：这个车我相信在主流的一、二线城市会受到欢迎，但是我们绝对不会放弃其他市场，GA3价位决定主要会在三、四线城市，这是传祺将来要深耕的市场，而且将来我们会根据顾客的需要，在这个平台上推出相应的其他车型。
国际商报：广汽传祺是一个比较新的品牌，销售终端的网络建设情况是怎样的？
吴松：2011年4S店只有55家，我们去年年底累计建成112家，今年上半年为止建成156家。今年的任务是建到220家，到明年底是350家，到2015年是500家，同时由这些4S店还要建一些卫星店，实现强大的网络，4S店根据不同城市的特点采取集群店建设，特别是城市，通过小型4S店实现快速向周边的网络建设。
国际商报：今年销售预计不包含GA3也可以达到7万辆，争取到8万辆，这个数量当中GS5和GA5的占比情况会是怎样？
吴松：GA5出现的时候我们已经做了充分的准备，价格比合资品牌便宜了5万，很多外国品牌在中国挣钱是闭着眼睛挣钱，等我们一投放市场它降4万，现在有的品牌降了6万，比我们降得还要狠。当GS5没有投放市场的时候，GA5每个月卖1500台左右，最高月份也到过2000台，但是GS5上去之后我们有意识控制GA5的量。可以说，GA5奠定了基础，第一就是传祺品牌品质安全基础；第二个由于GA5提供了市场基础的数据，让GS5投放市场的时候更加精准。GA5在传祺人心目中非常崇高，非常神圣，没有GA5就没有传祺突起的口碑，没有大家的支持和关爱，中国就难以出现一个优秀的品牌；而且GA5也是一个里程碑，相信传祺一年比一年好，明年会推出全新车型。
国际商报：广汽传祺的品牌之路到底会怎么走？品牌核心理念是什么？广汽传祺已经进入第五年，请您谈谈广汽传祺的目标和梦想。
吴松：五年前谋划的时候就一句话，就是给国人造高品质、高性价比的车。我的梦想是让国人开得起高品质、高性价比的车，传祺的第一款车主题叫“传祺启航，世界同行”，描绘了一个愿景和愿望，传祺造车用全球的理念造车，既满足国内，又满足国际。第二款车的主题是“成就梦想，缔造传祺”，GA3有了前面两款车的特点，实际上还是传祺的核心理念延伸，要在这个级别的车里面让花钱不多的老百姓也要能够开上高品质、高性价比的车，品质就是车不经常坏、安全、环保，再增加一点就是有高科技的性能。
国际商报：在广汽集团去年因为一系列大的动作，一些特殊的原因集团盈利下降，今年的总体盈利目标是多少？投资情况能否介绍一下？
吴松：因为今年是第三年，第一款车在2010年12月20上市，真正开卖在2011年1月份。今年上半年已经盈利1.5亿元，下半年考虑营销方面对传祺GA3的支持，还是比较充裕的，今年不亏损，这个是可以保证，因为上市公司对股东要负责任。
没有合资，没有广汽今天；没有自主品牌，广汽没有未来。在研究院第一轮投入了将近38亿元，乘用车投了30亿元，第二轮研究院还要投50亿元，乘用车这边投20几个亿元，加上政府的投资，目前投资已经过百亿元了。（王亮）