最近全国多地创下了高温历史纪录，一些城市甚至出现了有气象记录来的最高气温。电视里，奋战于路面的交警甚至脱下鞋子向大家展示因为地面的高温而脱落的鞋底。是的，在阳光的直射下，路面的沥青都能够熔化，鸡蛋都能够煎熟，那么整天滚动在路面上的轮胎能够承受得住么？如何在如此严酷的气候下避免爆胎事故的发生呢？
胎压必须随时保持正确
是否能够正确保持胎压，是安全行车最关键的问题。事实上，大多数的爆胎事故并非由于路面异物，而是由不正确的胎压而导致。作为一名合格的车主，每天出车前检查轮胎气压是必不可少的。因为如果胎压达不到标准值，轮胎就容易发生故障。建议车主在车上自备一个气压表。测量、调整气压值以冷车时为准，热车后胎压通常会升高0.8～1.0bar，属正常现象。
很多人以为，夏季温度高，若将胎压适当调低将能减少轮胎爆胎的可能。其实这是一个误区，而其导致的后果可能相当严重。专家指出，胎压还是应以厂家要求为准。若胎压过低，就势必产生胎冠两肩磨损现象，同时易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂；另外，胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎与轮辋脱离，严重时将产生事故。
合理车速降低爆胎风险
保持车速也是降低爆胎事件发生概率的重点。合适的车速，不仅让驾驶者有充足的反应时间去应对突发状况或是路面上的异状，同样有利于保证轮胎的正常工作。过高的车速，不仅加剧轮胎的磨损，也会大幅度增加轮胎内的温度，从而导致胎压升高，存在爆胎的风险。另外，前面还提到过轮胎的速度级别问题，如果以超过轮胎原厂设计速度级别的车速行驶，轮胎的强度将难以承受过高的离心力，爆胎的风险也会大幅度的提升。此外，大型卡客车经常出现的超载问题也是导致爆胎的元凶之一，这里我们就不详细说了。
多次修补建议更换轮胎
长年行驶的轮胎难免被扎，修补也就再正常不过。但过多的修补，或是不合适的修补位置，同样可能造成爆胎。我们都知道，修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎内侧修补处一般都垫有橡胶垫片，相比轮胎的胎面，这片薄薄的橡胶片强度相差甚远，不过好在它并没有与路面直接接触的机会，因此一般情况下问题不大。但如果修补不到位，橡胶片与轮胎内侧的粘合不良，在高速行驶时则有可能发生脱落漏气。如果是用简易的胶条堵漏，漏气的机会就更大了。另外，一些车主和修车厂不能正确判断轮胎的修补位置是否合适。比如说，一些轮胎的划伤部位位于胎侧，或者胎面的创口过大，一些车主为了省钱还是勉强补胎了，那么，这些修补部位都将成为爆胎的隐患。因此，当一条轮胎多处修补后，即使每一处修补都是正规的，我们也应该考虑将其更换了。毕竟，人手施工的轮胎修补，谁又能保证每一处都是万无一失的呢？
（记者 朱钦）