“我们不仅要解决生存，更重要的是要实现持续发展。要超前谋划，面向未来，加快创新，使我们的企业持续、健康、稳定地发展。”一汽锡柴党委书记蔡真法说。
近些年，一汽锡柴以一汽解放市场为支点，拓展了公交车发动机、非道路发动机等其他市场领域，并取得了不错的成绩，这标志着锡柴多元化模式成功转型。
据悉，截至6月底，一汽锡柴发动机产销量突破17万台，改装车产销量突破6300辆，比去年同期有不同程度的增长。
“一个口号喊到底，一条路子走到底，一项工作干到底”的工作作风，让锡柴人扎扎实实地谋发展，在激烈的市场竞争中，创造出决胜市场的后发优势。
自身优势
步入“十二五”，锡柴站在新的起点、新的高度上，规划了一幅“四次创业”的发展蓝图。蔡真法告诉记者，一汽锡柴提出了“6518”目标，即到“十二五”期末，锡柴柴油机年销量确保65万台，力争70万台；销售收入确保180亿元，力争200亿元；实现利润8亿元。锡柴这个发展目标，靠什么来支撑实现？
首先，在激烈的市场竞争中，锡柴有着足够的“话语权”，掌握了一整套产品开发流程和方法。其次，锡柴产品覆盖非常全面。在国内柴油机生产企业中，惟独锡柴在产品开发上，建立了轻、中、重全系列覆盖的产品开发平台，形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列，成为国内发动机行业排量跨度最大、功率覆盖范围最宽的企业。
此外，锡柴是解放的核心动力。用发动机来拉动整车的销售，这是一汽解放对锡柴提出的要求，也可以说，是一汽集团的战略思路之一。
为了支撑解放的销售，为解放提供过硬的产品，锡柴加强质量考核的力度和刚性。上半年，三环节装配责任故障率从2012年的4.2%下降到4.01%；上线零公里装配责任故障率从2012年的0.29%下降到0.23%。其中，J6公路车、J6工程车、J5公路车、J5工程车的千车索赔频次分别比年初下降36.4%、40.4%、39.8%、24.5%。
多元发展
一汽解放市场是锡柴的生存保险箱，但为了谋求更大的发展，锡柴选择了多元化发展。所以它的目光并不局限于解放，客车、非道路发动机等领域都是其开拓的新市场。
其中，在锡柴的“十二五”规划中，将客车领域作为未来企业发展的一个战略市场。而对于发展客车动力，一汽锡柴不仅谋划早、决策早，而且方向清晰，目标明确。“2011年，在全面开启第四次创业时，我们又进一步自加压力，提出要围绕市场调优结构，根据市场变化寻找机遇，使份额的提升超过竞争对手。”蔡真法回忆道。近两年，锡柴在产品的开发匹配、人力资源的配置、个性化的服务措施等方面做好了准备，形成了稳定的客户群体，赢得了良好的市场口碑。经过近些年的精心开拓，锡柴在客车发动机领域崭露头角，据蔡真法介绍，目前，锡柴在客车发动机市场上成绩不俗。今年1至4月，已达到了4522台的销量。
在经济“寒冬”里，锡柴各系列品种发动机销量逆势上扬，特别是配套解放重卡的CA6DM、CA6DL发动机，需求量更是不断攀升，客车市场同样定单不断。除此之外，锡柴的非道路市场、公路市场、海外市场、专特市场上也有不错的表现，今年上半年，其非道路市场销售同比增长31.49%；海外市场同比增长15.56%；专特产品销量同比提高了15个百分点。
管理革新
多元化发展为锡柴持续健康的发展指明了方向，为其带来了销量和利润。不过，企业可持续发展不单靠产品，管理也是非常重要的。
2011年，锡柴提出要通过“四次创业”实现“四大转变”，即：企业由学习型向创新型转变；技术由跟随型向引领型转变；营销由产品营销向品牌营销转变；管理要由内涵管理向精益管理转变。
“既管好当前，又着眼长远”。上半年，锡柴重点项目的完成率达到98%，总资产周转率达到1.8次，位居行业第一。
从内涵管理向精益管理转变，是锡柴“四次创业”的艰巨任务。今年以来，锡柴围绕这一目标，以管理提升活动为抓手，抓实阶段性工作。锡柴还坚持抓好精益用人。首先从政策导向上鼓励部门少用人，内部挖潜增效率，并给予政策扶持。其次在人力配置上，锡柴根据生产用工的季节性需要，合理调配人员，以相对较低的人力成本满足了生产需求。（李秋）