中新网7月19日电 近日北京市政协常委会召开关于发展公共交通方面提出要适当提价，协调好公交的发展差异化的问题，从9月份将会有定制公交分担自驾车缓解交通，中国汽车工业协会副秘书长师建华，做客中新网汽车资讯视频访谈时对此表示怀疑，师建华表示，公共交通能够很好的解决城市拥堵和环境污染问题，但提价不是唯一的杠杆。
师建华表示，公共交通能够很好的解决城市拥堵和环境污染问题，比如北京的1号线地铁首先人坐得很辛苦，再有时间上准点性也比较差，但在日本，或者其他国家坐一辆地铁可能记不住车号，但是按照时间来等车，一定是这个车。这需要各级政府管理部门或者相应的专业机构应该合理的去设计这个东西，这是解决城市拥堵一个比较好的设想和前提，并不意味着一解决这个东西就要去提价。
师建华对提价改善公共交通的方式并不认同，他认为提价不是做好一切工作的杠杆，可以去考虑怎么优化交通，不要说一解决，就要提价，这是出发点的问题，观念和意识的问题。在民生上，老百姓生活环境的解决上面国家财政应相应多付出一些，并应该一定要通过提价的方式。
师建华举例表示，国外很多大城市汽车的保有量比北京要多，但是交通拥堵状况比北京要轻，像巴黎这些国际的大都市，基本上没有见到堵死或者堵的很严重的情况，首先应该归功于他们的道路设施设计的非常合理，是一种非常顺畅的自然流动的状态，包括信号设置，道路设置，见不到警察去调度。（中新网汽车资讯）