相对于内燃机技术，电动车或许还可勉强算作“明日之星”。但若定位于百年，燃料电池技术或将成为主流，电动车只能列入“过渡性产品”。
电动车的行驶过程确实实现了零排放，但若考虑从“油井”到“油箱”所排放的二氧化碳排放，电动车却是实实在在的“重污染源”。据2011年米其林必比登挑战赛的数据，车辆每行驶1000米，使用煤电者排放832克至1032克二氧化碳，几乎是排放最高的能源形式；而直接使用内燃机者，每千米的二氧化碳排放也不过310克至315克。在中国，煤电在全国发电量的比重约为80%。这意味着，如果依赖燃煤发电，上路行驶的电动车越多，碳排放的污染越严重。
氢燃料电池是利用电解水的逆向反应，将化学能转化为电能，不需要经过热能和机械能的变换，具有无污染、无噪声的特性。现阶段，成本高昂、储备安全仍是制约氢燃料电池发展的瓶颈。
明日见到电动车上路，我送他掌声；几十年后再见电动车上路，我送他“羊头”。（文/记者 吴毓）