电动车的前途依然是“像雾像雨又像风”：有的企业削尖了脑袋也要往里挤；有的却不愿跟风往里跳；还有已经上了这条船的，却由于种种原因黯然上岸。
奔驰SLS AMG电动车打破纽伯格林最快圈速纪录
如果你只是想要试试车，那么珠海国际赛车场都已经够玩儿了，但如果你想要创造世界纪录，那么你一定要到德国的纽伯格林北环赛道去试试。
前不久，梅赛德斯-奔驰带着他们最新推出的奔驰SLSAMG电动车来到了纽伯格林北环赛道，并创造了该赛道上最快纯电动车的圈速纪录，打破了此前奥迪R8e-tron创造的纪录。而在此前，标致EX1、丰田等电动车都曾挑战过这条赛道。
这款纯电动版的奔驰SLSAMG只用了7分56.234秒即完成了纽伯格林北环赛道，成为了如今世界上所有纯电动车在该赛道创造的最快纪录，而且也是唯一一款敢于挑战此赛道并不超过8分钟的纯电动量产车。
当然了，跟Tesla ModelS一样，这款车也是“富人的玩具”，在德国的售价为416500欧元（约合350万人民币），这也就意味着虽然它是量产车，但销量也还远大不到“普及”的程度。
电动车企 又倒了一家
Coda电动车获批破产 才值2500万美元
炒得正热的电动车企又倒了一家。
据路透社消息，6月11日美国电动车制造商Coda控股公司发布文件称，其破产保护申请已经获得法院批准，其资产将以2500万美元价格售予买家。
根据交易，Fortress投资集团将收购Coda，2500万美元中170万元为现金支付，其余则为“信贷报价”的方式，采用偿债而非现金支付完成收购。
今年5月1日，Coda向美国特拉华州破产法院申请破产保护。特拉华州破产法院将批准Coda公司脱离汽车领域，转而专注于能量存储，后者对于资本需求相对较低。Coda用于电动汽车的技术和生产蓄能设备系出同源。
Coda是一家新兴的电动车企，是赶上Fisker、Tesla这一波风潮的产物。一年前，Coda在美国加利福尼亚州上市了其首款汽车产品——五门纯电动轿车，一次充电续航里程125英里（201千米），售价约37250美元。该车被批评为设计平庸，并且曾因气囊故障而召回。迄今该车仅累计售出大约100辆，业务低迷导致公司申请破产。
事实上，Coda并不是第一家倒闭的电动车企业。随便数数，去年10月，曾是美国政府绿色就业革命典范的车用锂电池制造商A123Systems，宣布因无法按期偿还贷款申请破产保护，最终被中国万向集团以2.5亿美元收购。今年3月，美国电动车企业光明汽车公司宣布倒闭，该公司专门为大客户开发充电式混合动力送货车。
6月11日，在Coda破产保护申请获得批准之后，公司旗下的两家子公司Lio能源系统控股公司和Miles电动车也均依法申请破产保护。Miles的产品丰富，拥有ZX40、ZX40S、ZX40SAdvancedDesign及ZX40ST电动卡车四款车，这些车型的客户还相当牛叉——包括美国国家航空和宇宙航行局(NASA)、美国海军以及几座美国大学等机构。
丰田炮轰：
纯电动没戏！
由于有混合动力撑腰，丰田到目前为止，还是不那么看好电动车。插入式混合动力？嗯，靠谱。燃料电池车？时机未到。纯电动车？Ohno，还是算了吧！瞧，这就是丰田的态度。
“如果发电原料不是可再生的话，那么电动车则毫无意义。”丰田欧洲分管政府采购以及环境问题研究的负责人DidierStevens如是说。近日，他在接受欧洲媒体采访时表示，鉴于目前发电的主要原来还是碳，所以电动车其实也并不是一个环保的选择。他说：“德国计划到2020年销售100万辆纯电动车。如果到那时依然是煤炭发电的话，那么根本就对环境问题毫无益处——它只不过是将污染从一头转移到了另一头而已。”
现代触“电”：
进军美国电动车市场
尽管一批又一批的加州电动车企相继倒下，但这并未阻挡现代想要进军美国电动车市场的决心。
近日，据美国底特律新闻网报道，韩国现代汽车公司近年来一直致力于燃料电池车的研发，计划未来推出电池电动车型。
据现代公司美国CEO 约翰·克拉夫茨克(JohnKrafcik)称，现代计划在未来推出一款电池电动车。他指出，“目前我们零排放汽车的重点放在燃料电池车上，但我们未来一定会推出一款电池电动车。”
现代汽车公司近年来一直致力于燃料电池的研发。本周，现代ix35燃料电池跨界车开始在欧洲上市，旗下BlueOn小型电动车也在韩国销售。据介绍，BlueOn拥有一颗16.4千瓦时的锂高分子电池，充满电可以提供85英里的续航力。
现代同时计划2015年发行燃料电池版小型途胜(Tucson)SUV，全球目标销量1000辆。（文/图 陈鑫欣）