日前，中国汽车流通协会发布了最新汽车经销商库存预警指数。指数显示，4月份，中国汽车经销商库存预警指数为50.35%，库存风险仍超警戒线。对于5月，中国汽车流通协会建议，经销商应保持谨慎态度，正确分析市场现状，积极主动采取应对措施，谨防出现库存过剩及价格战。广州的经销商库存指数如何，在限牌政策下，厂家会不会采取一些保护性的措施呢？
库存成为经销商绕不开的结
从全国范围来看，汽车经销商普遍感觉到库存红线的预警压力，在北京等地，很多经销商现有经营场地，已是车满为患，不得不租地停放待售商品车。据悉，不少汽车经销商的库存，已经达到2的水平，正在向3靠近。这就意味着，目前商品车的库存数量，对全国经销商已构成巨大的负面压力。库存压力的增大，无疑会帮助消费者在与汽车厂商的价格博弈中更加主动。这一局面的出现，是很多汽车厂家未曾预料的。
但广州除外，据统计，4月，广州市场的库存深度为1.7。这是广州经销商自去年限牌以来首次超出警戒线以外，但库存深度低于全国平均水平。但各个级别车型表现也有不同。A级市场的库存深度出现较大幅度上升，接近警戒线。B级市场库存深度有小幅抬升，但仍处于正常水平。这一点在经销商处得到了验证，当然，原因还是“归功”于限牌政策。
长安福特广物福远总经理周晓虹告诉记者，五一过后市场状况比较一般，最近展厅的客流量比上月同期相比少了一些，周末每天有十来批的客户，但是周一到周五这几天客流量就少了。现在福特所有车都很好卖，几乎所有车都需要等，有的车需要等两个月，个别车型有现车。为了进一步吸引顾客，店内正在举行嘉年华欢乐购专场活动，购2013新嘉年华享万元优惠，再送精品大礼包，全系现车充足，多款颜色可选，购车可随时提车，并且提供多种金融贷款方案。经典福克斯和新福克斯的部分车型、翼虎和锐界的部分车型都有现货。而翼博现在就要等一个月左右的时间，翼虎除了部分有现货的，其余的原则上要等一两个月。在销售方面，翼博占据福远每月销售量的10%-15%之间，翼虎则占每个月销量的20%左右。
库存方面，周晓虹表示，广州这边就没有什么压力，因为今年的车都比较好卖，经销商目前的情况是缺车。厂家在今年年初的时候给经销商定了任务量，到现在已经快要半年了，现在看起来没有要调整的迹象。目前福远店每个月都按照原本的计划在做，现在任务完成得也比较平稳。
喜龙集团市场总监蔡兆源表示，进入5月份市场好了一些，截止到目前其东风日产店已经销售了一百四五十台，现在东风日产等店还是有一定的任务要求的。据其介绍，东风日产目前给的任务是2个月200多台车，再结合季度的任务，一个月要销售一百三四十台车才能将库存指数降到1.0，目前来看，这个任务基本能达成。
不少经销商依然有任务压力
据记者了解，尽管广州的市场空间被限牌政策牢牢锁住，但是春节以来，绝大多数汽车厂家还是给自己的经销商布置了任务量，这个任务量有按月的，有按季度的，总之，尽管不至于被任务量压垮，但要想圆满完成也还是需要付出很多努力。
广东斯柯达有道店总经理林钊贤告诉记者，五一期间的市场情况好一点，但是五一过后市场情况下滑得比较明显。客流方面，五一放假那几天好一点，但是现在就少了一大半，周末虽然说客流量还是比较好的，但是成交方面依然比较差。据其介绍，目前斯柯达的热销车型还是以昊锐和明锐为主，占整个店销售量的80%-90%，这两款车都有现车。而晶锐现在基本就没卖几台了，昕锐虽然是新车，但是卖得比较一般，每个月只有10台左右的订单，车源也不是很足，目前每个月也就只能交10台车。
斯柯达有道现在的库存压力比较大，厂家方面也是有一些压力，毕竟目前还是有库存。现在第二季度还剩下一个多月的时间，对于厂家年初定的任务量，有道店现在的完成情况会差一些，但是也不会差得太大。去年广州限牌政策出来后，有道的销售受到了一些影响，但是经过了这么长的时间，我们逐步引导客户去上牌或者去上外地牌。但是五月份或六月份会出限行的政策，我们估计会对我们的销售有大的影响，因为当初有可能引导去上外地牌的客户现在也不可能去选择外地牌了。至于以后政策的调整会不会让厂家减轻经销商的压力，现在还不知道。此外，林昭贤透露，今年年初定任务量的时候，有道店的任务量和去年相比并没有太大的变化，但是量也没有那么高。
永佳丰田销售经理侯会敏表示，五一过后市场的情况比较好，永佳丰田店平均每天都有30-35批的客户，周末有40批左右，最近这段时间平均每天的订单有16台左右。卡罗拉、锐志、RAV4目前都比较畅销，这几款车最近都有分期付款免息的优惠活动，而皇冠也有免息优惠。销量方面，最近这几个月，卡罗拉每个月有60台左右的销量，而锐志则有35台左右的销量。这些畅销车基本上都有现车供应，除非是比较偏的颜色的车型，才有可能遇到缺货的情况。因为现在永佳丰田的各个车型都有现车，所以也是有一定的库存压力，不过这个库存压力相对来说比较小，整个店面还是能够正常运作的。坦白说，库存方面，厂家也没有直接给店里太大压力，而半年的任务方面则还有一定的距离，毕竟还有一个月的时间，而6月份一般来说也没有五一那么旺，具体会怎么样目前还难以预测。
有业内人士分析，与2012年年初稍显悲观的产销目标预测不同，2013年年初，对汽车产销目标的预判，无论是汽车制造商、抑或汽车行业部门，包括汽车市场预测机构，汽车产业从上到下普遍乐观，大多预计，2013的年增长率为10%-15%。基于这一乐观判断，汽车制造商大幅调高了2013年产销目标。对此，汽车经销商却在上半年的实践中感受到了巨大的压力。个中原因，据分析，一是制造商向经销商提出更高销售考核指标；二是位居市场最前沿的经销商，对市场预期并不乐观，但也没有办法。
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5月份库存风险犹存
据中国汽车流通协会有关专家分析，经销商对5月汽车总需求判断“增长”预期总体向好，认为5月汽车总需求“增长”和“基本持平”的比例最多，为45.1%和39.2%，但“增长”预期有所回落。这主要是由于五一节小长假迎来新一轮消费增长，上海车展效应及各地方春季车展增多，季节转暖带动自驾游升温，加之厂家促销力度进一步加大，新车集中上市等因素影响。
调查结果显示，经销商认为2013年5月经营状况“一般”的最多，占60.4%。经营变“好”的比例从27.4%下降至22.8%，经营“不好”的比例略有增加，为16.8%。
专家表示，5月份，天气不错，各地汽车相关展会将陆续召开；五一节前后的需求增长还将持续一段时间；新车陆续到店、降价促销进一步加大等因素将刺激消费需求增长，种种迹象表明，5月份汽车市场整体向好，经销商对5月份整体汽车市场抱较为乐观态度。但是，我国经济依旧处于弱复苏阶段，尤其是全国两会后加大了限制“三公”消费等的力度，导致短期消费市场受到影响。新车集中上市加剧市场竞争，消费者观望情绪严重。中国汽车流通协会建议，经销商应保持谨慎态度，正确分析市场现状，积极主动采取应对措施，谨防出现库存过剩及价格战。（记者车贵远）